Якорь для резиновой лодки: Как выбрать якорь для лодки ПВХ? – 403 — Доступ запрещён

Как выбрать якорь для лодки ПВХ?

Среди многих владельцев надувных ПВХ лодок бытует мнение, что для удержания судна на месте необязательно использовать якорь – они уверены в том, что эту роль вполне может выполнить любой груз: трак от гусеницы, кусок рельса, подкладочная рельсовая пластина или связка камней. Поэтому большинство и использует такие самодельные якорные приспособления, совершенно игнорируя при этом наличие специальных лодочных якорей.

Импровизированный самодельный якорь, принцип действия которого основан исключительно на массивности, хорош в единственном случае – если дно водоема каменистое и плотное, не позволяющее лапам якоря хорошо зацепиться за грунт. Во всех остальных случаях намного лучше и удобнее использовать зацепляемые якоря.

 

Недостатки импровизированных якорей

 

• Высокая масса (от 10 до 15 кг) делает неудобным обращение с таким якорем, затрудняя выборку и очистку от придонного ила и грязи;
• Отсутствие стандартов может привести к повреждению лодки от острых краев;
• Низкая удерживающая способность уже даже при среднем течении;
• Большие габариты.

 

В отличие от подручных предметов, зацепляемый якорь намного компактнее и удобнее, при этом обеспечивает в несколько раз лучшее зацепление с грунтом и позволяет удержать лодку на месте даже при сильном течении.

Критерии выбора якоря для надувной лодки

Чтобы выбрать хороший и надежный якорь для надувной лодки, вам нужно знать критерии, по которым их следует выбирать. Таких критериев несколько:

 

1. Компактность. Лодочные якоря имеют складную конструкцию, чтобы занимать мало места при транспортировке. В рабочем положении лапы раскладываются и зацепляются за грунт, а в транспортном положении складываются и якорь уменьшается в размерах в несколько раз;
2. Надежность фиксации. Хороший якорь должен удержать судно даже на сильном течении или при порывистом ветре;
3. Легко выбираться и сниматься с зацепов. Если этого нет – вы рискуете оставить якорь на дне в первом же плавании;
4. Невысокая масса. Якорь массой в 3 кг имеет удерживающую силу в 300 кг – это в несколько раз больше, чем у трака массой 15 кг.
5. Устойчивость к коррозии. Хорошие якоря сделаны из нержавеющих сплавов, серого чугуна, или покрыты специальным антикоррозийным составом.

 

Виды лодочных якорей

Существует большое количество якорей для малых суден, но как показывает практика, наиболее популярными для надувных лодок являются два типа: якорь Денфорта и якорь-кошка. Они достаточно компактны и удобны, стоят немного и поэтому широко распространены. При этом они существенно отличаются друг от друга, имея свои достоинства и недостатки.

 

Конструкция якоря Денфорта

 

Якорь Холла-Денфорта имеет монолитную нескладывающуюся конструкцию. Это проецирует главный его недостаток – большие размеры по сравнению со складным якорем-кошкой. Но при этом благодаря широким заостренным лапам, такой якорь способен глубоко зарываться в грунт, что очень важно на илистом или песчаном дне, поэтому обладает очень высокой удерживающей силой. Массы якоря в 2 кг хватит для того, чтобы удержать лодку весом в центнер.

Якоря такой конструкции выполняются из стали с лакокрасочным покрытием или из оцинкованной стали. Последний вариант предпочтительнее, так как он более устойчив в коррозии и способен сопротивляться ей на протяжении трех-четырех сезонов.

 

Якорь-кошка

 

В отличие от конструкции Денфорта, складной якорь-кошка имеет конструкцию, при которой лапы в походном положении прижимаются к веретену. Благодаря этому такие якоря удобно транспортировать, а зацепистость хоть и меньше, чем у конструкции Денфорта, но также обеспечивает приемлемое зацепление за грунт. Именно поэтому они больше распространены, так как такой якорь вместе со всем оборудованием занимает примерно половину рыбацкого ведра.

Существует два варианта якорей-кошек: с бугельной конструкцией и с фиксацией лап посредством скользящей муфты. Второй вариант более надежный и удобный в эксплуатации, так как в рабочем положении лапы фиксируются жестко, а на тренде устанавливается проушина для крепления троса с буйрепом. Якорь с бугельной конструкцией подвержен износу – шарнирные соединения, которые удерживают лапы, со временем разбалтываются и при ударе складываются, из-за чего якорь перестает выполнять свою функцию.

 

Выбираем массу якоря

 

Существует распространенный и простой способ выбора якоря для лодки – это отношение массы якоря к длине лодки. То есть, 1 кг массы достаточен для того, чтобы удерживать лодку в 1 метр длиной. Для зарегистрированных суден по Правилам требуется наличие якоря массой от 5 кг – при его отсутствии владельца лодки ждет серьезный штраф.

 

Поэтому оптимальным вариантом, скажем для трехметровой лодки, будет 2 якоря по 1.5 кг. Это позволит провести постановку врастяжку – одним якорем с кормы, другим с носа, для того, чтобы «намертво» зафиксировать судно. При необходимости якоря можно усилить отрезком цепи, что используется в виде фала. Именно так поступают многие владельцы лодок – они оснащают судно якорем минимально допустимой массы, а при необходимости усиливают вес несколькими короткими отрезками цепи с карабинами, чтобы при необходимости нарастить нужную длину.

Для примера – всего один метр цепи диаметром 10 мм увеличивает массу на 2.2 кг. Причем цепь может использоваться двумя способами:

1. Отрезок цепи привязывается к веретену как фал и своей массой прижимает веретено ко дну, улучшая зацепляемость и устанавливая оптимальный угол зацепа. При этом рывки лодки, что возникают в результате волнения или ветра, амортизируются цепью.
2. Отрезок цепи просто обматывается и закрепляется вокруг тренда, увеличивая массу якоря и смещая к тренду центр массы. Таким образом, массу якоря при необходимости можно увеличить в 2-3 раза достаточно простым инструментом.

 

Выбор фала

Правильный выбор фала очень важен, так как велик риск того, что при выборе якоря фал запутается, оборвется или порежет руки. Некоторые владельцы лодок приобретают недорогие и прочные фалы из полиамидной нити – но такие фалы неудобно выбирать, так как они режут руку и легко путаются.

Оптимальный вариант – это плоская стропа или толстый шнур для якоря диаметром 7-10 мм. Обязательно, чтобы они были сделаны из синтетики – этот материал имеет положительную плавучесть и даже если конец упадет в воду – он не утонет. Оба варианта имеют свои особенности – стропу удобнее тянуть руками и она не путается в бухте, а зато она при сильном течении «поет», а шнур лишен этого недостатка.

Зацепание якоря и как с ним бороться?

Главная проблема якоря – это зацепание об рельеф дна: крупные камни, коряги. Если якорь зацепиться, его трудно освободить. Поэтому при выборе нужно обращать внимание на конструкцию тренда – он должен иметь на конце проушину для буйрепа – дополнительно троса, что крепится к топбую. Если якорь зацепится за корягу или топляк, достаточно потянуть за буйреп и высвободить якорь.

Еще один вариант – заранее установите на рыму веретена скользящую чеку с небольшой разрывной нагрузкой, чтобы ее можно было разорвать рукой, а конец фала прикрепите к тренду. При зацепе достаточно будет сильного рывка, чтобы высвободить якорь.

Выбор якоря для надувной лодки

           Отношение к якорям у современных водномоторников мягко скажем, неоднозначное. Начиная от полного пренебрежения данным аксессуаром и заканчивая прямо-таки фанатическим поиском новых моделей и форм с непременным опробованием их в разных условиях. И, тем не менее, все сходятся к общему мнению, что якорь в лодке – вещь нужная, полезная и необходимая. Другое дело, что в качестве якорей наши соотечественники используют самые невероятные предметы, начиная от классических кирпичей или камней, обвязанных верёвкой, продолжая старыми тормозными дисками от автомобиля, не менее классическим траком от гусеницы трактора или танка времён ВОВ и заканчивая совсем уж неожиданными вещами. Так, один мой хороший знакомый использует в качестве «мёртвого» якоря для швартовки своего катера подвесной лодочный мотор «Вихрь-25», затопленный перед мостками даче в порыве праведного гнева, вспышка которого пришлась на сто-каую-то-там попытку заставить хоть как то работать этот поистине дьявольский агрегат. А второй в качестве якоря для своей надувной лодки длиной 360 см. использует… гриф штанги. И ничего – доволен, говорит, что ему удобно и всё устраивает. Но это экзотика, а в сети магазинов «Лодки-Питер» есть большой ассортимент уже готовых якорей различных видов и форм, о которых мы и хотим Вам рассказать.

            Итак, для чего же на лодке вообще нужен якорь? Для начала немного истории мореплавания, изучать которую мы в «Лодки-Питер» очень любим: Задумаемся на минуту, насколько были зависимы от ветра и волн древние мореходы. Сколько раз неуклюжие, малоостойчивые корабли греков и римлян становились жертвами штормов. Судно, потерявшее в бурю парус становилось неуправляемым и оказывалось лёгкой игрушкой для ветра и волн. Как правило, финал в этой ситуации был весьма предсказуем, и морякам в ужасе оставалось ждать только одного — когда их судно разобьётся о прибрежные скалы. В таких случаях оставалась надежда только на «священный якорь»- самый большой и тяжелый из всех находящихся на судне, спустив который у моряков оставалась последняя надежда переждать шторм в относительной безопасности. Именно поэтому якоря почитали, якорям молились и наконец – якоря дорого стоили. Но времена изменились и сейчас трудно представить себе водномоторника, который бы молился своему якорю. Хотя случаи опять–таки бывают разные, да и главная задача  якоря осталась неизменной, а именно: удержать судно на одном месте.

            Якоря для моторных надувных лодок – это отдельная тема, которую мы рассмотрим более чем внимательно. Для начала немного теории, подкреплённой практикой. Так, считается, что при выборе якоря для надувной лодки нужно придерживаться одного простого правила, а именно: — «один метр длины лодки = один килограмм якоря». Пример: для того, чтобы надёжно заякорить надувную лодку длиной 3 метра, необходим якорь, вес которого составляет минимум 3 килограмма. Отчасти это утверждение верно, но только отчасти. Дело в том, что удерживающая сила любого якоря зависит не только от его собственного веса, но и от его формы и типа дна, на которое он ложится и за которое цепляется. Так, если мы будем использовать якорь на песчаном или илистом дне, то утверждение «метр лодки = килограмм якоря» будет верным (и то при условии, что у нас будет именно якорь, а не какой-нибудь там камень или кирпич, для которого удерживающая сила будет измеряться примерно как один метр длины на 5 кг. веса минимум). Так как лапы якоря войдут в грунт и тем самым надёжно зафиксируют положение лодки. В то же время если мы бросим тот же самый якорь на каменистое дно, то лодку будет сносить до тех пор, пока якорь не зацепится своей лапой за какое-либо препятствие.      

            В магазинах «Лодки-Питер» представлено несколько типов якорей, каждый из которых мы рассмотрим отдельно:

 «Речной» якорь

 Этот тип можно отнести к грибовидным якорям, изначально использовавшимся для стоянки судов в местах с сильными ветрами и  течением. Эти якоря обладают очень хорошей держащей силой, но лучше всего работают на песчаном или илистом дне. К достоинствам этих якорей можно отнести небольшие размеры и конструкцию, которая практически полностью исключает возможность зацепа за подводные препятствия в виде коряг, топляков и прочих подводных неприятностей, зацеп за которые может привести к потере якоря. В надувной лодке они не занимают много места и удобны тем, что не имеют острых углов, а так же легко очищаются от приставшего донного грунта. Вес этих якорей, имеющихся в магазинах «Лодки-Питер» в фунтах: 8 (3.62 кг.), 12 (5.44 кг.), 15 (6.80 кг.).   

 «Морской» якорь

 Конструкция этого якоря заимствована у знаменитого «якоря Холла», который считается оптимальным для применения на песчаных и галечных грунтах. Принцип действия этого якоря очень прост — упав на дно, он ложится плашмя и когда привязанный к нему трос натянется и протянет его, нижний прилив лап цепляется за грунт, заставляя лапы повернуться и забрать грунт лопатками. Для лучшего использования этого якоря необходимо крепить его сначала за цепь длиной метр – полтора и только потом за трос или верёвку. Эти якоря отлично подходят для оснащения надувных лодок большого размера длиной от 4 метров и маломерных судов с жёстким корпусом. Для того, чтобы постановка на якорь этого типа прошла быстрее, отдавать его рекомендуется в то время, пока судно ещё имеет ход а не стоит на месте. Вес «морских»  якорей, имеющихся в магазинах «Лодки-Питер» в фунтах: 10 (4.53 кг.), 15 (6.80 кг.), 20 (9 кг.).    

 Якорь «Кошка» складной

 Этот якорь по праву можно считать универсальным, так как при правильном применении он отлично держит на всех типах поверхности дна, начиная от песчаных и заканчивая каменистыми. Складная конструкция обеспечивает удобство при транспортировки и хранении и возможность быстрого приведения его в рабочее состояние. Так же якоря этого типа могут быть использованы в качестве средства для поиска и подъёма затонувших предметов методом траления. Уникальная особенность складных якорей типа «кошка» заключается в их способности к самоосвобождению в случае зацепа за любой находящийся на дне предмет, начиная от топляков и заканчивая корпусами затонувших судов и проложенных по дну тросов или кабелей. Для того, чтобы воспользоваться этой полезной возможностью основной узел крепления якоря к цепи или тросу необходимо делать за нижнее кольцо, находящееся под складными лапами. При этом цепь или трос не пропускаются через кольцо, находящиеся на вершине веретена якоря, а просто фиксируются на нём с помощью пластикового хомута, петли из рыболовной лески или любого другого подручного материала (см. фото). В рабочем положении якорь получается закреплённым за кольцо веретена, но в случае зацепа с помощью резкого рывка крепящая петля разрывается, якорь переворачивается лапами вниз и освобождается от зацепа. В  магазинах «Лодки-Питер» имеются якоря «кошка» весом от 0.7 до 6 кг. Материал: оцинкованный чугун.

 Полезные советы при использовании якоря:

 — Для того, чтобы надёжно встать на якорь при любых условиях, будь то ветер, волнение или течение на борту лодки лучше всего иметь два якоря. Основной и вспомогательный. Основной якорь должен быть подобран в соответствии с длиной и массой лодки. Вспомогательный якорь может иметь меньшую массу, но не меньше половины от массы основного якоря. В случае возникновения необходимости остановки более тяжёлый основной якорь отдаётся с носа, а вспомогательный – с кормы лодки.

 —  Чтобы обеспечить лучшее и быстрое сцепление любого типа якоря с донным грунтом рекомендуется крепить его не к тросу или верёвке, а делать это через кусок металлической цепи метр-полтора длиной.

 — Длина троса или верёвки, за которую крепится якорь, должна быть больше глубины под лодкой минимум в пять раз.

 

 Павел Прудников

Якорь для резиновой лодки

Обзор якорей для резиновых лодок

Надувная лодка ПВХ популярна среди промысловиков и любителей путешествовать по воде. Судно должно не только быстро плыть, но и уметь удержаться на определенном месте. Для таких случаев используется якорь – предмет, которым обязательно должно быть оснащено любое судно. В перечне нужных приспособлений якорь для резиновой лодки находится на первых позициях. Удерживающее устройство помогает надежно и точно зафиксировать плавсредство при наличии течения, волн или ветра.  

Виды якорей для резиновой лодки 

Порой желание сэкономить приводит к тому, что в качестве якоря начинают использовать тяжелые подручные средства вроде куска рельса, гусеничного тракта, связки камней. Главный их недостаток скрывается в неспособности зацепиться за грунт на дне. Судно удерживается на месте только за счет массы. Такой подход не в силах обеспечить должный уровень безопасности, особенно, если погодные условия оставляют желать лучшего.  

Самыми распространенными и востребованными считаются следующие разновидности якорей: 

• «Кошка». Самые удобные раскладные якоря для резиновых лодок. Вес колеблется в пределах 1,5 — 12 кг. Несмотря на небольшой вес и компактность легко удерживают полностью нагруженное судно, но при этом устройство способно самостоятельно освободиться от зацепа за лежащий на дне предмет. 
• Денфорта/Холла. По конструкции напоминает плуг, обладает значительной силой сцепления с грунтом и камнями. Но при этом легко снимается с подводного зацепа. Ввиду большого веса и размеров, данную разновидность нерентабельно устанавливать на судна малого водоизмещения. 
• Адмиралтейский. Классический и самый древний вид конструкции, имеет неподвижные лапы и шток. Имеет наибольший коэффициент держащей силы на самых разных грунтах. 
• Брюса. Однорогая бесштоковая конструкция обладает повышенной держащей силой. На плоской лапе имеются загибы, поэтому конструкция легко входит в донный грунт даже при падении боком. Чаще всего применяется для длительной стоянки громоздких плавучих объектов, но из-за большой держащей силы якорь популярен среди владельцев маломерных судов.
• Плавучий. Напоминает конус или пирамиду с открытым основанием, укрепленным обручем с 4 стропами. Конструкция оснащена буйком для спуска и подъема, а также определения местонахождения. Якорь эффективен только на парусных небольших судах, но может использоваться для замедления потерявшего способность передвигаться или потерпевшего крушения плавсредства.
• Грибовидный. По внешнему виду напоминает шляпку гриба, отличается компактными размерами, подходит для использования на каменистом дне.  

Использование якоря для резиновой лодки 

Наилучшим вариантом будет оснащение судна двумя устройствами для якорения, из которых один опускают со стороны кормы, другой – с носовой части. Чтобы не возникло болтанки на воде, необходимо соблюдать простые правила: 

• Передний и задний шнуры должны быть натянуты очень туго в противоположных направлениях, а значит, под воду они уходят не вертикально, а под большим углом.
• На задний якорь приходится самая большая нагрузка, поэтому он должен быть тяжелее переднего. При этом шнур в 1,5-2 раза длиннее глубины водоема на участке, где принято решение заякорить лодку.
• Фиксировать плавсредство лучше вдоль течения. Конечно, при условии, что набегающая волна и ветер не представляют опасности для находящихся людей на борту. 

Покупая приспособление для якорения, стоит обращать внимание не только на его внешний вид, но и конструкцию, вес, габариты. Производители предлагают  на выбор различные модификации для разных типов лодок и грунта.

Какой якорь нужен для лодки ПВХ?

Якорь — это обязательный атрибут любого плавсредства, в число которых входят лодки ПВХ. Якоря на больших суднах и небольших лодках ПВХ выполняют немного различные задачи. Рыболовы используют якорь, чтобы «припарковать» свою лодку в необходимом месте ловли подводных обитателей. Тоже самое можно сказать и про охотников, желающих стать для засады. Кроме этого, нужно не только застопорить лодку на месте, а полностью прекратить её дальнейшее движение в любую из сторон. Якорь должен противостоять ветру и волне. Чтобы достичь максимального эффекта, опытные рыболовы (охотники) применяют сразу два якоря. Первый устанавливают с передней части лодки, а другой с задней (носа и кормы соответственно). В народе этот метод получил название «в растяжку».

Существует большое множество якорей, которые применяются на данный момент. Далее в статье рассмотрим, какой якорь подходит наилучшим образом для лодки ПВХ.

Забегая наперед скажем, что много рыбаков вместо якоря погружают на дно водоема тяжелые подручные предметы. Как правило, это делается в результате недостаточных знаний или в целях экономии. Они не такие надежные, ведь удержание лодки на точке ловли происходит за счет веса предмета. В то время как он должен ещё и цепляться за дно водоема. Перечислим одни из самых популярных «народных» якорей: куски рельс, емкости с камнями или песком, кирпичи, шлакоблоки и др.

В результате рыбалка или водная прогулка может оказаться сплошным мучением, ведь в большинстве случаев вес подбирают не верно. Возиться с тяжелым грузом на воде очень неудобно. К тому же, сколько хлопот возникает с очисткой самодельного якоря от ила. Поэтому, целесообразней использовать специальные якоря. Перечислим популярные якоря, которые отлично работают: якорь Дэнфорта, якорь Матросова, якорь Брсюса (напоминает форму плуга), якорь «Кошка», и якорь в форме гриба. Все они относительно небольшие по весу, при этом надежно зацепляются за дно и фиксируют лодку на одном месте.

Какой якорь выбрать для лодки ПВХ?

Чтобы определить какой якорь лучше всего, нужно знать каким требованиям он должен отвечать. Перечислим основные критерии:

1. Во время ветра, сильного течения якорь должен удерживать лодку.
2. При надобности, легко извлекаться из дна водоема. Если это покупной якорь, в любом случае он стоит денег и оставлять его на дне (в случае сильного зацепа) не хочется. Тоже самое можно сказать и про самодельный сварной якорь. Ведь в его разработку вложено время и труд человека.
3. Должен иметь небольшие параметры, не занимать много места в лодке. В идеальном варианте он должен складываться.
4. Умеренный вес якоря. Зацепной якорь, вес которого не превышает 3 кг, куда результативней, нежели массивный камень весом более 10 кг.
5. Якорь из сплавов, которые не боятся коррозии. Следы от ржавчины очень трудно стираются, постоянно мыть руки от ржавого налета также не хочется. Якорь из черного металла можно обработать специальным покрытием, которое продается в строительных магазинах.

Этот перечень требований поможет выбрать или изготовить собственноручно якорь, который будет надежно выполнять свои функции. Напомним ещё раз, что хорошими якорями являются: якорь Дэнфорта, якорь Матросова, якорь Брюса (напоминает форму плуга), якорь «Кошка», и якорь в форме гриба.

Веревка для якоря ПВХ лодки

Перейдем к веревке, а точнее канате для якоря. Выбор подходящего каната для якоря стоит перед каждым уважающим рыбаком или просто любителем активного отдыха. Все материалы из которых делают канаты можно разделить на две группы: натуральные (пенька, сезаль и др.) и синтетические (капрон, нейлон и др.). Вы сейчас удивитесь, но синтетические канаты подходят лучше всего. Синтетика практически не гниет в воде, активно противостоит солнечным лучам. Углубимся именно в синтетические материалы.

Характеристиками, по которым определяют качество каната, является толщина и разрывная нагрузка. Исследования показали, что разрывная нагрузка должна в 70 раз превышать массу якоря. Исходя из этого, делаем следующий вывод: троса толщиной 10 мм, разрывной нагрузкой свыше 1000 кг вполне достаточно. Какова должна быть длина троса? — ответ очень прост, — в 4−5 раз длиннее, чем предполагаемая глубина места ловли. Длина троса пропорциональна силе удержания. Если наблюдается сильный ветер, лодку будет сильно тянуть. Как раз в таких случаях длинный канат будет как никогда кстати.

Якорь не получается извлечь из дна, что делать?

Зачастую случается так, что якорь настолько зацепляется за дно, что его невозможно извлечь без обрыва каната. Поэтому, любители поплавать на лодке придумали интересный метод извлечения якоря в таком случае. К тренду закрепляется дополнительный канат, к его концу привязывают поплавок, пенопласт или пластиковую бутылку 0,5 л. Благодаря пенопласту или поплавку, рыболов может точно определить, где лежит якорь. В случае зацепа якорь извлекается за тренд, вспомогательным канатом.

Плавучий якорь для лодки ПВХ

Все большую популярность набирает плавучий якорь. Он представляет собою матерчатый экран в виде парашюта, отлично гасит парусность лодки в ветреную погоду. Также значительно уменьшается дрейф. Бывают как заводские, так и самодельные плавучие якоря. Самодельные представляют собою погруженные в воду ведра или куски брезента, сверху которого поплавки, а снизу привязаны грузики. Плавучий якорь в форме парашюта очень удобный, ведь не занимает много места в сложенном состоянии, а это очень важно особенно на лодке ПВХ.

Как сделать якорь для ПВХ лодки своими руками

Так как покупка якоря требует определенных затрат, часто бывает, что рыбаки используют любые подручные средства металлические обломки, связки камней, бутылки наполненные песком в качестве тормоза. Такие способы, малоэффективны, иногда имеют острые края, могут порезать материал лодки, громоздки, занимают полезное пространства. Сделать удобный якорь самому достаточно просто и не займет много времени.

Наиболее популярно среди рыбаков разборное устройство-кошка. Подобный якорь имеет легкую конструкцию, которую при сильно ветренной погоде можно дополнительно утяжелять. Инструмент хорошо показал себя для закрепления положения плавсредств из ПВХ средней длины.

Для изготовления нужно приготовить следующие материалы: металлическую трубка длиной 25 см, диаметром 25−35 мм, пара монтажных колец, лист метала около 5 мм толщины для изготовления 2 полос со сторонами 4 см на 26 см, гайка и втулка.

С двух концов длинной трубы привариваем монтажные кольца для веревок. В трубку закрепляем втулку. Фиксируем полоски с помощью гайки. Трубку можно залить свинцом для придания дополнительного веса. Нижнее кольцо и дополнительная веревка послужат, чтобы вытянуть устройство из дна.

Складная кошка имеет подобный внешний вид. Но благодаря подвижной муфте, шарнирному креплению каждого крючка может складываться. Это делает якорь более компактным. Но требует больше времени на изготовление.

Видео