sib-carp.ru — Сибирский карповый клуб

Якорь своими руками для лодки: Как сделать якорь для лодки ПВХ?

Posted on Author alexxlabPosted in РазноеLeave a Reply

Содержание

Как сделать якорь для лодки ПВХ?

Ловить без утяжелителя (он же якорь) даже на самой крутой надувной лодке ПВХ при течении невозможно или очень сложно (а под водой течения есть почти на всех водоёмах). Что и говорить о ветреной погоде. Утяжелитель можно купить, а можно и сделать своими руками. Понадобится только время и набор инструментов. Сегодня расскажем, как сделать якорь для лодки своими руками (а если не получится сделать – подскажем как купить).

Каким должен быть хороший утяжелитель?

Тяжёлым? Безусловно, на то он и якорь! Но каким именно? Вот основные моменты вычисления веса утяжелителя для надувной лодки:

  1. Приблизительно 10% от грузоподъёмности лодки.
  2. Не менее одного процента от лодочной длины. К примеру, длина вашего плавучего товарища 5 метров (500 см). Нужно умножить сантиметры на 0,01, в нашем случае получим вес в 5 кг (по сути, оставляем цифру длины в метрах, но используем кг).

Кроме веса, якорь должен соответствовать другим нормам. К примеру, важен тип грунта там, где будет рыбалка, особенности водоёма и другие моменты. Например, в местах с “глубокой водой” хорошо подойдет якорь-плуг, а для сильного течения лучше выбирать гриб или Нортхилл.

Конечно, сделать один якорь, идеально приспособленный под все ситуации, невозможно (или очень сложно), но можно соорудить несколько видов или один для условий, в которых вы рыбачите чаще всего. Выбор за вами!

В любом случае, якори-самоделки должны соответствовать хотя бы минимальным требованиям:

  1. Без многочисленных и слишком острых элементов, которые могут повредить лодку (некоторые хорошие якоря имеют заостренные элементы, просто с такими нужно обращаться аккуратно).
  2. Из хороших материалов, которые выдержат столкновение с разными препятствиями на своём пути.
  3. Надёжно держат судно.

Полезное видео:

Делаем разборный якорь

Простой вариант разборного якоря удобно перемещать, он компактен. Но не стоит использовать его там, где много коряг.

Понадобятся материалы и инструменты:

  1. Пару килограмм свинца.
  2. Пару винтов на 10.
  3. 2 рым-гаечки.
  4. Шайба из металла.
  5. Альпинистская застёжка.
  6. Труба из металла (длина около 30 см).
  7. 4 отрезка листового материала (толщина 5 мм, длина около 250 мм, ширина 50 мм).

Пошаговая инструкция:

  1. Закрутить один винтик в трубное отверстие.
  2. Залить трубу с другой стороны приготовленным свинцом (делим визуально на три части, заполняем только две).
  3. Подождать, пока застынет.
  4. Закрутить другой винтик в отверстие, куда заливали.
  5. Отпилить головки у двух винтов.
  6. Обработать места спила с помощью напильника.
  7. Загнуть концы отрезков из металла под 30-тиградусным углом кверху.
  8. Просверлить отверстие в середине каждого отрезка.
  9. На один винт накрутить рым-гайку. Это якорный верх.
  10. На второй винт надеть металлические отрезки (так, чтобы края были загнуты вверх).
  11. Зафиксировать отрезки, чтобы образовались прямые углы (для этого используется рым-гайка и шайба).
  12. К верхней гаечной петельке закрепить альпинистскую застёжку.

Застёжка и рым пригождаются, если якорь зацепляется за что-то.

Чтобы не потерять сделанный утяжелитель, правильно привяжите его: сначала пустить через застёжку, после надёжно зафиксируйте на нижней гаечке. Если якорь зацепился за что-то, просто тяните за канат: застёжка расстёгивается, конструкция переворачивается и легко освобождается.

Делаем «кошку»

Утяжелитель тоже удобный, занимает мало места, в основном используется на участках с чистым грунтом.

Для создаваемой сбственными руками конструкции нужны:

  1. Труба из металла, длина около 30 см, диаметр — 3 см.
  2. 4 прутика (можно взять и арматуру), диаметр около 1 см.
  3. Трос.

Также понадобится болгарка и сварка.

Создаваемый якорь-кошка будет полезным, если следовать такой простой инструкции:

  1. Сначала заботимся о наличии рыма. Хорошо, если он имеется с двух сторон, то есть для двух якорей.
  2. Сгибаем пруты из металла, образовывая подобие крючка (на то он и якорь под названием кошка). При необходимости края потом можете заострить.
  3. Привариваем пруты к трубе по кругу.
  4. На верх трубы варим кольцо (можно просто сделать отверстие), чтобы крепить канат.
  5. К концу утяжелителя присоединяем канат и крепим его к плавсредству.

Будьте аккуратны, чтобы не проткнуть такой конструкцией лодку.

Делаем «конструкцию Курбатова»

Это проволочный хомут и одна пластина, точнее, лапа. Она проникает в грунт при падении, угол наклона обеспечивается фиксирующей планкой (то есть использовать якорь Курбатова лучше в местах с мягким дном). Чертёж:

Для изготовления такой самоделки не понадобится много элементов, а вот опыт работы со сваркой нужен. Зато благодаря сварке процесс создания конструкции становится не столь длительным.

Что понадобится:

  1. Прутик из качественного металла, диаметром чуть больше одного сантиметра.
  2. Проволока из стали.
  3. Шайбы (конечно, металлические).
  4. Стальной лист (толщина — 3 мм).

Процесс:

  1. Изгибаем проволоку так, чтобы она напоминала веретено.
  2. Вверху «скелета” из проволоки ввариваем планочку из металла, чтобы наша система не смогла разогнуться в ходе использования.
  3. На концах нашего “веретена” делаем петельки.
  4. Вставляем шток (он делается из прута)
  5. Сваркой присоединяем к штоку шайбочки и планки для крепления, затем “лапу”, которую необходимо получить из листового металла.
  6. Соединяем каркасные края полосочкой листового металла для укрепления изделия и ограничения поворотного угла.
  7. Всё тем же методом сварки присоединяем к лапе ребро из металла с такой же толщиной.

Если вес такой конструкции маловат, можно дополнить её грузом из свинца.

Делаем якорь Данфорта

Особенность — удлинённая нижняя поперечина, благодаря чему конструкция не опрокидывается, соприкасаясь с дном. Лапы похожи на треугольник, плоские, находятся рядом друг с другом. Такая конструкция может очень глубоко зарыться в дно водоёма.

На фото чертёж:

Для такой самоделки нужны:

  1. 2 шайбы Д8.
  2. Рым-гайка с болтом.
  3. Прочное кольцо из хорошего металла.
  4. 5 гаек: две М5 и три М8.
  5. 3 болта: один 8 на 60, другой 5 на 35.
  6. Трубка из качественной стали: длина 60 см, диаметр 3 см.
  7. Лист из стали: толщина около 4 мм.

Полезное видео о том, как сделать якорь для лодки:

Процесс изготовления:

  1. Делаем полотна стали пару лап в форме треугольника (углы должны скашиваться, как на фото выше).
  2. Разрезаем трубку на 2 части — 20 и 40 см.
  3. В отрезке, который покороче, проделываем два пропила, размеры должны подходить для лап.
  4. Посередине вырезаем секцию длиной немного больше 3 сантиметров, глубина должна быть чуть больше половины трубчатого диаметра.
  5. Делаем пять дырочек: одно для рым-гайки посередине заготовки, четыре — для установки лап (по две с каждой стороны).
  6. Вставляем прорези в лапы, просверливаем на одной оси с дырочками в трубе.
  7. На другом отрезке с одной стороны делаем отверстия под кольцо. С другой стороны делаем косые спилы так, чтобы осуществлялось вращение куска трубы, который покороче. Также сверлим отверстия под болтик М8 в остаточных ушках.
  8. Начинаем собирать конструкцию. Для этого к короткому отрезу прикручиваем рым-гайку для крепления каната.
  9. Делаем заготовочку для вращательной оси: соединяем болт, шайбу и гайку.
  10. В отрезок, что подлиннее, вставляем короткий. Продеваем вращательную ось сквозь отверстия и фиксируем гайкой. Накладываем шайбу, хорошо затягиваем ось другой гайкой.
  11. Болтами устанавливаем лапы. Чтобы исключить зазор, забиваем заглушки (из дерева).
  12. Вставляем кольцо вверху длинной трубы.

Утяжелить такой якорь можно, залив свинец в трубу.

Надеемся, вам была полезна статья о том, как сделать якорь для лодки. Но есть и другие практичные способы. Делитесь своими методами и полезными советами в комментариях, и помните, что огромный ассортимент классных лодок для начинающих и опытных рыбаков ждёт вас в магазине “КОВЧЕГ”.

Вопрос — ответ

Вопрос: Как сделать хороший якорь для лодки?

Ответ: Для каждой конструкции своя инструкция. Например, основные шаги для разборного якоря такие: закрутить винтик в отверстие трубы; залить свинцом две части трубы; после застывания закрутить другой винтик; отпилить у винтиков головки. Затем следует работа напильником, также нужно загибать концы, сверлить отверстия, накручивать рым-гайку и т.п.

 

Вопрос: Из чего можно сделать надежный якорь для лодки ПВХ?

Ответ: Всё зависит от типа якоря. Для “Кошки” нужна металлическая труба, 4 прутика (подойдет и арматура), а также трос. Конструкция Курбатова делается из стального листа, металлических шайб, стальной проволоки и металлического прутика.

 

Вопрос: Как изготовить настоящий якорь для лодки?

Ответ: В соответствии с типом конструкции. Например, для конструкции Курбатова нужно изогнуть проволоку по типу веретена. Сверху вварить металлическую планочку, на концах “веретена” сделать петельку, вставить шток, присоединить шайбочки, планки и “лапу”, соединить каркасные края и ребро из металла.

 

Вопрос: Как и чем можно утяжелить якорь для лодки?

Ответ: Металлической цепью: её можно обмотать вокруг тренда или привязать к веретену как фал. Для утяжеления можно использовать свинцовый груз.

 

Поделиться ссылкой:
Другие посты из категории:

Как сделать плавучий якорь для лодки своими руками

Многие интересуются, для чего нужен плавучий якорь. Устройство требуется для замедления хода судна, которое потерпело крушение или потеряло способность плыть. В особенности это касается тех случаев, когда аварийная ситуация наблюдается поблизости водного пути, от которого удаляться не рекомендуется.


Однако уровень эффективности приспособления подтвержден на небольших судах, в особенности на парусных видах. Для судов большего размера их польза специалистами ставится под сомнение. К тому же не было проведено соответствующих опытов.

Как устроен плавучий якорь?

Основу изделия составляет плотная ткань. Плавучий якорь, фото которого представлено ниже, сделан из парусины.


Как правило, приспособление обладает формой конуса или же пирамиды, основание которой раскрыто. Последнее крепится посредством обруча из металла или же крестовидных балок. К нему подсоединены четыре стропы, при помощи которых происходит крепление к якорному канату.

К вершине конуса прикреплен оттягивающий трос, который тянет якорь. У приспособления имеется буек, применяемый для спуска и подъема устройства. Также по буйку можно определить, где находится изделие.

Способы применения плавучих якорей

Данные взяты из ежегодного журналаRORC 1999. Материалы довольно интересны, поскольку в отечественной литературе способы применения плавучих якорей изложены в общих чертах и не дают полного ответа о целесообразности их применения в условиях штормовой погоды. Советскими специалистами вскользь отмечалось лишь то, что они применяются для иол.

Досконально плавучий якорь рассмотрен в труде К. Адларда Колса «Под парусом в шторм». Автор отмечает, что дрейф, создаваемый устройством, эффективнее уменьшает снос в ветреную погоду (размер яхты должен соответствовать размеру устройства).

Главная опасность заключена в том, что при рыскании яхта может повернуться лагом к волне и перевернуться. Рыскание вызывает нагрузку на якорь и канат. При заднем ходе судна руль его может сломаться. Становится ясным, что при использовании приспособления на современной яхте с коротким килем судно должно быть поставлено парусом на корму для сохранения направления на плавучий якорь. Это обеспечит сохранность плавсредства.


Подходит плавучий якорь для лодки, шлюпки и ахтерштага. Однако выносливость бизани на ахтерштаге имеет предел. Поэтому, по мнению Колса, применение плавучего якоря не всегда оправдано. При условии, что удержании яхты на ветру будет оптимальным, а нагрузка на руль сниженной, яхта станет находиться словно привязанной к корме. Она не будет качаться, что может вызвать ее заливание. Яхта подставит воде кокпит.

Следует отметить, что все заключения автора относятся к середине прошлого столетия. За прошедшие годы модификация яхт претерпела сильные изменения, и кокпиты стали сами сливать воду. Изменение конструкции позволило взглянуть на проблему использования таких якорей по-новому. Сегодня подобное устройство советуется иметь любому яхтсмену, который выходит в открытое море.

Применения плавучих якорей на плотах

Почти все типы плотов имеют плавучий якорь. Он был разработан Национальным Морским Институтом Великобритании (NMI). Устройство обладает большой величиной. Поверхность его пористая. Наряду с крупными карманами для балласта оно имеет высокую эффективность против перевертывания плота. Испытания, проведенные в Исландии, доказали, что, несмотря на шторм, плот остается на плаву. Вторая функция якоря заключена в замедлении дрейфа.

Плавучие якоря на современных яхтах

Испытание было проведено для RORC в университете Саутгемптона. Оно доказало, что плавучий якорь способен удержать яхту на плаву при высоких волнах. Устройство способствует уменьшению скорости судна и удерживает его по ветру. Модельные испытания выявили, что яхта неоднократно избегала разворотов лагом и переворачивания волной.

Плавучий якорь рекомендован как для однокорпусных, так для многокорпусных моделей яхт. Положение устройства с кормы предполагает, что волны большой тяжести лягут на эту часть судна. По данной причине все отверстия должны быть герметично закрыты. Этому придается большое значение в специальном своде правил, где указано, что яхты должны обладать прочностью и водонепроницаемостью. В особенности это относится к корпусной части, каюте и палубе, которые должны выдерживать натиск воды.

Основные требования

Требуется, чтобы люки и закладные доски, закрывающие центральный вход, были прикреплены к яхте крепкой стропой. Крыши рундуков кокпита также нуждаются в пристальном внимании. Они играют огромную роль в водонепроницаемости судна. Если эти крайне необходимые части будут потеряны или повреждены, то вода, обрушивающаяся на корму, будет попадать внутрь и быстро заполнять яхту.

Транспортный департамент установил размеры плавучих якорей для судовых плотов спасательного назначения и спасательных шлюпок. Диаметр трубы должен составлять
от 10 до 15 % LWL яхты. Такой плавучий якорь своими руками может сделать парусный мастер.


Трос для буксира

Рекомендуемая длина троса составляет 10 x LOA. При этом величина соответствует периоду волны. Подходящим материалом служит якорный трос из трех прядей на основе нейлона.

Дрейф шлюпки с плавучим якорем

Если судно не может доплыть до берега, войти в бухту или же выбрать место, удобное для причаливания, а также не в состоянии посредством руля держаться на ветру, то следует прибегнуть к использованию плавучего якоря. Приспособление позволит сократить дрейф.

На большой глубине устройство дает возможность поставить судно вразрез волне. Якорь при этом находится на носу судна, в воде происходит его наполнение. Затем натягивается канат, который тормозит движение шлюпки, поворачивая ее носом навстречу ветру.

Длина каната должна составлять не меньше пяти длин маломерного судна. Трос выпускают в ослабленном состоянии. Он должен быть не короче каната для якоря.

Чтобы ослабить удар волн о судно и предотвратить заливание, применяют специальные масла. Наибольшей эффективностью обладают масла животного происхождения. Растекаясь по водной глади, они создают пленку, мешающую образованию гребней и гасящую энергию волн.

Минеральные масла обладают более низкой функциональностью. На маломерных суднах их применять не советуется.

Как использовать масло?

Масло периодически льется с наветренного борта. С того же края подвешивается смоченная в нем швабра.

Есть и другой способ, более экономный. В мешке из парусины или же банке из металла делаются отверстия, в которые закладывается раскрошенная пробка, ветошь или пенька. Внутрь заливается масло. Затем емкость закрывается, мешок завязывается, крепится к якорному канату и травится.

Также через плавучий якорь продевается линь, чтобы оба конца были на судне. Затем к линю крепится мешок или банка. Их надо передвигать к якорю на расстоянии нескольких метров от него. Опустевший мешок или банка вытаскивается на судно и вновь заполняется маслом. Для линя на плавучем якоре рекомендуется запастись блоком. Мешок или банка подвешиваются к канату для якоря в качестве поплавка на такой высоте, чтобы они смогли достать до волны. Масло, вытекая из банки или мешка, покрывает водную гладь пленкой.

Изготовление плавучего якоря для лодок из ПВХ своими руками. Особенности процесса

Плавучий якорь для лодки ПВХ должен обладать размером от 2, 5 до 4 м. Все зависит от величины судна. При помощи строп регулируется скорость движения лодки.


Основу самодельной конструкции составляет купол. Материалом может служить толстый полиэтилен, синтетический материал. От этого зависит продолжительность службы изделия.

Важно, что в центре такого парашюта должно быть отверстие диаметром 10-15 см. Через него и будет входить вода. Оно регулируется при помощи шнура. Диаметр купола, в зависимости от размера лодки, составляет 120-150 см.

По длине круга нашиваются петли, через которые продевается веревка, затягивающая якорь. Существуют конструкции, крепящиеся на планки. На верхней из них находится бутылка. Нижняя часть якоря должна быть более тяжелой.

Чем длиннее веревка, посредством которой прикреплен якорь к лодке, тем большей эффективностью будет обладать устройство. К примеру, при длине строп 1,5 м длина веревки должна составлять 10 м.

Второй способ изготовления

Как правило, это прямоугольный плавучий якорь. Открытое отверстие приспособления в этом случае может иметь четырехугольную, треугольную или любую другую форму. Можно сделать плавучий якорь для лодки руками из весельного шеста.


Он должен быть большой толщины. К нему принайтовлена парусина в форме треугольника. К нижнему углу материи прикреплен груз.

Зачастую на лодках из ПВХ применяют якорь флюгерного типа или устройство с усеченным конусом. Такое приспособление изготавливается из парусины. Диаметр основания составляет примерно 40 см, длина устройства —120 см, диаметр у вершины конуса на срезе — 3 см. Основание конуса обвивается ликтросом и укрепляется четырьмя продольными нашивками из аналогичного троса. Оно заканчивается петлей для крепления дректов.

Третий способ

Плавучий якорь для лодки ПВХ своими руками можно изготовить и другим методом. Эта конструкция предполагает использование кольца из проволоки диаметром 6-8 мм. Для устройства идеально подходит хула-хуп советского производства из прочного качественного алюминия. Он оптимален по форме и размеру. Размер такого приспособления позволит удержаться на плаву небольшой лодке из ПВХ в струе течения и обеспечит ее оптимальную скорость во время рыбалки.


Если хула-хупа нет, то кольцо делается из проволоки. Затем обруч обтягивается тонким брезентом, но можно и полиэтиленом. Полотно натягивается так, чтобы не было провисаний. Круг делится на три равные части, к которым привязываются метровые веревки. Их концы связываются. К верхней части привязывается бутылка из пластика объемом 5 л, а к нижней крепится груз. Так якорь в воде примет вертикальное положение и сможет держать струю течения.

Если рыбная ловля проводится в ветреную погоду, то бутыль из пластика заменяется пол-литровой емкостью. В этом случае плавучий якорь уходит в толщу воды не намного, и волны не представляют опасность. Система не надувается как парус и стабильно удерживает судно в требуемой струе течения.

Опускать приспособление от лодки советуется не более чем на 5 м. Дальше не советуется, так как средство может повернуть якорь своей массой, и смысл устройства будет утерян.

Иметь при себе такое незамысловатое приспособление рекомендуется, если вы рыбачите в водохранилищах. Диаметр кольца подбирается в зависимости от размера лодки из ПВХ.

Следует отметить, что если не имеется обруча из алюминия, то можно прибегнуть к использованию веток с листьями. Ветки срубаются и плотно связываются. К ним крепится небольшой груз. Бутылка не привязывается, так как ветки обладают прекрасной плавучестью. Такое устройство по функциональности уступает якорю на основе обруча, но справляется со своей задачей.

Якорь для ПВХ лодки своими руками: чертежи, фото, размеры

Автор Леонид Грачев Просмотров 1.6k.

При многих методах ловли бывает крайне важно, чтобы плавсредство надёжно стояло на выбранной рыболовом точке. На сильной волне или быстром течении справиться с этой задачей сможет только правильно изготовленный якорь для лодки ПВХ. «Как выбрать оптимальный вариант удерживающей конструкции и сделать его своими руками?» — этот вопрос интересует каждого владельца маломерного судна.

Основные требования к якорю

Существует ряд основных требований, которым должен соответствовать хороший якорь для надувных лодок ПВХ:

  • надёжно удерживать судно при любых условиях и на различном типе грунта;
  • не иметь острых элементов, способных повредить плавсредство;
  • изготавливаться из прочных материалов, которые не будут деформироваться при контакте с камнями и корягами;
  • материал, применяемый для изготовления, должен обладать высокими антикоррозийными показателями;
  • иметь оптимальный вес, максимально соответствующий конкретному типу водоёма;
  • качественно выполненное изделие должно легко высвобождаться из коряг.
Якорь для надувных лодок ПВХ

Весьма важную роль играют компактность конструкции и удобство в эксплуатации. Якорь для лодки не должен иметь на своей поверхности зазубрин и заусенцев, которые могут нанести травму рыболову.

Достоинства якорей, сделанных своими руками

При использовании ПВХ лодок допустимо применение покупных якорей, однако, собственноручно изготовленные изделия имеют ряд неоспоримых преимуществ:

  • изготовление якоря для надувных лодок своими руками обойдётся рыболову дешевле, чем покупка качественной готовой конструкции;
  • при самостоятельном производстве удильщик сможет сделать удерживающий элемент, который оптимально подходит для его любимого водоёма;
  • при изготовлении якоря своими руками владелец судна может быть уверен в его качестве и надлежащем выполнении функциональных задач.

Якорные конструкции, приобретённые за небольшую цену, часто не оправдывают надежды покупателя. Они, как правило, выполнены из материалов низкого качества, и плохо справляются с поставленными задачами.

Сварной якорь «Курбатова»

42.86%

Простой разборный якорь

42.86%

Якорь-кошка

14.29%

«Пирамидальный» якорь

0%

Показать результаты

Проголосовало: 7

Что нужно для изготовления

Перед тем как начать изготовление якоря для лодки ПВХ своими руками, рыболову нужно определиться с конструктивными особенностями изделия. Кроме того, потребуется заранее подготовить необходимые материалы и инструменты.

Выбор конструкции

Многих владельцев маломерных судов интересует, какой якорь выбрать для лодки ПВХ, чтобы он максимально эффективно выполнял свои функции на любом типе водоёма.

Простой разборный якорь

Однозначного ответа на этот вопрос не существует, поскольку каждая конструкция имеет свои сильные и слабые стороны при использовании в различных условиях:

  • простой разборный якорь удобен при транспортировке, так как в разобранном виде занимает мало места. Нежелательно использовать на сильно закоряженных участках водоёмов;
  • сварной якорь «Курбатова» отлично зарекомендовал себя при ужении в закоряженных местах. Основной минус — сложность изготовления;
  • якорь-кошка в сложенном виде очень компактен и может с успехом применяться на чистом грунте. Не подходит для ловли в сильную волну или на реке с быстрым течением;
  • «пирамидальный» — довольно универсален и может использоваться как в стоячей воде, так и на сильном течении. Не стоит применять эту конструкцию на каменистом грунте.

Эти виды якорей для лодок ПВХ протестированы тысячами рыболовов и доказали свою высокую эффективность. Многие удильщики предпочитают использовать конструкцию под названием якорь «Холла», справедливо утверждая, что она отлично держит судно при сильном волнении. Единственный его недостаток — излишняя громоздкость, что довольно неудобно при перевозке и хранении.

Необходимые инструменты и материалы

Изготовление якорей для лодки ПВХ своими руками требует наличия определённого набора инструментов, который включает в себя:

  • электрическую дрель;
  • ножовку по металлу;
  • молоток;
  • наждачную бумагу различной зернистости;
  • большие тиски;
  • напильник;
  • сварочный аппарат;
  • болгарку с дисками различной функциональности;
  • пассатижи.
Изготовление якорей для лодки ПВХ своими руками

Имея данный набор инструментов, рыболов сможет своими руками изготовить любые виды якорей.

Чтобы сделать якорь для надувного судна, понадобятся не только разнообразные инструменты, но и определённые материалы, к которым относятся:

  • металлические пруты и трубы диаметром около 3 см;
  • свинец;
  • гайки и втулки различных размеров;
  • металлические шайбы;
  • отрезки металла;
  • стальная проволока;
  • альпинистские застёжки (можно приобрести в туристическом магазине).

Набор применяемых материалов может меняться в зависимости от того, какой якорь для резиновой лодки нужно изготовить.

Как сделать якорь

После подготовки необходимых материалов и инструментов можно приступать к изготовлению конструкции. Рыболовы часто ловят на различных типах водоёмов, поэтому желательно иметь в своём арсенале несколько видов лодочных якорей.

Простая модель разборного якоря

Для производства простой разборной модели потребуются следующие материалы:

  • около 2 кг свинца;
  • металлическая труба длиной 25–30 см;
  • металлическая шайба;
  • 4 отрезка листового металла толщиной 0,5 см, длиной около 25 см и шириной 5 см;
  • 2 винта на 10;
  • 2 рым-гайки;
  • альпинистская застёжка.
Простая модель разборного якоря

Процедура изготовления этого якоря для лодок ПВХ состоит из нескольких этапов:

  1. Один из винтов вкручивается в отверстие металлической трубы.
  2. С другой стороны труба на 2/3 заливается свинцом.
  3. После остывания свинца в отверстие для заливки закручивается второй винт.
  4. У обоих винтовых элементов отпиливаются головки.
  5. Места спила обрабатываются напильником.
  6. Концы металлических отрезков загибаются вверх под углом около 30˚.
  7. Посередине каждого отрезка просверливается отверстие.

После того как все элементы готовы, можно приступать к сборке конструкции, которая состоит из следующих действий:

  1. На один из винтов, зафиксированных в трубе, накручивается рым-гайка (верхняя часть якоря).
  2. На другой винт (загнутыми краями вверх) надеваются металлические отрезки.
  3. Отрезки металла фиксируются перпендикулярно друг другу при помощи шайбы и рым-гайки.
  4. К верхней петле гайки крепится альпинистская застёжка.
Процедура изготовления

Рым-гайка в нижней части и альпинистская застёжка нужны на случай зацепа удерживающей конструкции за коряги. Чтобы избежать потери якоря, его нужно правильно привязать. При выполнении этой процедуры канат сначала пропускается сквозь застёжку, а затем фиксируется надёжным узлом на нижней гайке.

При зацепе за коряги нужно с усилием потянуть за канат. После этого действия застёжка расстегнётся, якорь перевернётся и без проблем освободится.

Из всех якорей для лодок, сделанных собственными руками, эта модель является наиболее простой в изготовлении. Между тем, эта конструкция обладает неплохой удерживающей силой и может успешно применяться не только на стоячих водоёмах, но и на реках с умеренным течением.

Сварной якорь «Курбатова»

Чтобы сделать якорь «Курбатова», который довольно часто применяется владельцами надувных судов, рыболов должен иметь опыт работы со сварочным аппаратом. При изготовлении такого удерживающего элемента для лодки своими руками, нужно иметь в наличии следующие материалы:

  • металлический прут диаметром 12 мм;
  • стальная проволока сечением 0,8 мм;
  • металлические шайбы;
  • лист стали толщиной 3 мм.
Сварной якорь «Курбатова»

Инструкция по его изготовлению выглядит так:

  1. Стальная проволока изгибается таким образом, чтобы полученная деталь по форме напоминала веретено.
  2. В верхней части проволочного каркаса вваривается металлическая планка, не позволяющая конструкции разгибаться в процессе эксплуатации.
  3. На концах металлического «веретена» делаются круглые петли.
  4. В петли вставляется шток, сделанный из стального прута.
  5. К штоку привариваются фиксирующие шайбы и планки.
  6. К штоку приваривается вырезанная из металлического листа «лапа».
  7. Концы каркаса соединяются полоской листового металла, которая укрепляет изделие и служит ограничителем угла поворота «лапы».
  8. К «лапе» приваривается ребро, выполненное из листа металла такой же толщины.

Этот удерживающий элемент для лодок ПВХ устроен таким образом, что при падении на дно его «лапа» втыкается в грунт и надёжно удерживает плавсредство даже в сильные ветра. Такая особенность предполагает использование данной модели на водоёмах с мягким дном.

При постановке судна на участке с каменистым субстратом, веса такого якоря может оказаться недостаточно. Если предполагается рыбачить в подобных условиях, к канату нужно пристегнуть дополнительный свинцовый груз массой 3 кг.

Якорь-кошка

Якорь-кошка — одна из самых востребованных моделей у обладателей маломерных судов. Такие самодельные якоря для лодок ПВХ довольно универсальны, просты в изготовлении и компактны.

Якорь-кошка

Для изготовления этого изделия потребуется:

  • металлический прут диаметром 30 мм и длиной 30 см;
  • 2 полые трубы длиной 25 см и диаметром 80–90 мм;
  • 4 коротких болта с гайками;
  • листовой металл толщиной 5 мм.

Чтобы изготовить такой удерживающий элемент для лодки своим руками, нужно придерживаться следующей инструкции:

  1. На одном конце металлического прута просверливается отверстие диаметром 10 мм, которое будет служить для закрепления каната.
  2. Из листового металла вырезаются полукруглые заготовки длиной 4 см и максимальной высотой 3 см.
  3. По центру заготовок просверливаются отверстия под болты, после чего они привариваются к нижней части конструкции напротив друг друга.
  4. Полые трубы разрезаются вдоль по центру.
  5. Острые края полученных деталей закругляются при помощи напильника.
  6. Обработанные элементы сплющиваются с одного конца, а с другого лишь слегка загибаются внутрь.
  7. В сплющенных концах просверливаются отверстия.
  8. «Лапы» прикручиваются болтами к полукруглым элементам, приваренным к металлическому стержню.
  9. Чтобы гайки не слетали, концы болтов немного приплющивают в тисках.
Якорь-кошка — изготовление

Чтобы в процессе транспортировки конструкция самопроизвольно не раскрывалась, её нужно зафиксировать с помощью широкого резинового кольца. Надёжно стоять на таком якоре для лодки ПВХ можно только в водоёмах с отсутствием течения. В ветреную погоду он также окажется малоэффективным. Исправить этот недостаток можно при помощи дополнительного груза, увеличивающего массу якоря на 3–4 кг.

«Пирамидальный» якорь

«Пирамидальный» тип удерживающего лодочного элемента является наиболее универсальным. Изготовить такой якорь своими руками немного проще, чем другие модели. Для создания данной конструкции мастеру понадобятся:

  • 2 стальных прута диаметром 30 мм и длиной 35 и 25 см;
  • монтажное кольцо для крепления каната;
  • отрезок толстостенной трубы длиной 5 см и диаметром отверстия 35 мм;
  • листовой металл толщиной 0,5 см.
«Пирамидальный» якорь

Процедура изготовления состоит из нескольких этапов:

  1. К более длинному металлическому пруту с одной стороны приваривается монтажное кольцо, а с другой — отрезок толстостенной трубы.
  2. Короткий прут вставляется в приваренный отрезок трубы.
  3. С двух сторон, в одной плоскости, к короткому пруту привариваются металлические «лапы» пирамидальной формы.
  4. С противоположной стороны, при помощи сварки, присоединяется прямоугольная планка, ограничивающая угол вращения «лап».

Полученное изделие имеет большой запас держащей силы, так как при падении его «лапы» втыкаются в дно. Благодаря этому самодельному якорю рыболов получает возможность ловить при сильном волнении и на быстром течении.

Что нужно помимо якоря

Если на металлических и стеклопластиковых плавсредствах самодельные якоря используются в сочетании с различными подъёмными механизмами, то на лодки ПВХ такие приспособления обычно не устанавливаются. Единственное, на что следует обратить внимание — качество и рабочие характеристики применяемого каната.

Рыболов-профессионал с огромным стажем

Задать вопрос

Выбор каната

К выбору каната нужно подходить очень ответственно. Трос для якоря должен отвечать следующим требованиям:

  • канат должен быть изготовлен из качественного синтетического материала;
  • предпочтительнее использовать трос круглого сечения;
  • материал каната должен впитывать минимальное количество воды;
  • толщина троса должна составлять не менее 6 мм;
  • оптимальная длина — в 5 раз больше, чем средняя глубина водоёмов, на которых обычно проходит рыбалка.
Выбор каната

Максимальный вес якоря для ПВХ лодки обычно ограничивается шестью килограммами, поэтому не следует применять слишком толстые и тяжёлые канаты, которые будут впитывать много воды и доставят дополнительные хлопоты при эксплуатации.

Привязывать трос лучше методом «петля в петлю». Такое соединение более надёжно и быстро демонтируется по завершении рыбалки. Некоторые удильщики делают канатные зажимы для лодок ПВХ своими руками. Подобные устройства крепятся к дополнительной фурнитуре и позволяют быстро установить лодку в выбранной точке.

Как подобрать вес якоря для лодки ПВХ

Многих владельцев надувных плавсредств интересует, как рассчитать вес якоря для лодки ПВХ. Сделать это довольно просто при помощи калькулятора.

Чтобы рассчитать, какой вес якоря нужен для лодки ПВХ необходимо знать общую массу снаряжённого судна. Якорный вес должен составлять 2% от этого показателя.

Например, если масса надувного судна с оборудованием и пассажирами составляет 200–300 кг, то якорь должен весить около 4–6 кг. Некоторые производители надувных лодок указывают этот параметр в инструкции к плавсредству.

Как своими руками сделать якорь для ПВХ лодки

Каждый настоящий рыболов обязан иметь в своём арсенале средство для передвижения по воде. А как известно, нет ни одной лодки без якоря. Ни для кого не секрет, что рыбаки – люди экономные и изобретательные, и для них сделать якорь для ПВХ лодки своими руками не составит проблем, особенно, если подготовить чертёж. Так всегда получается надёжно, практично и дёшево.

Существует несколько вариантов создания самодельных якорей для надувного плавсредства. Все они зарекомендовали себя временем и надёжностью. Самым простым и распространённым из них считается

способ Курбатова — простая сварная конструкция якоря. Такое устройство обладает компактными размерами небольшой массой и простотой в изготовлении.

Популярные модели якорей для ПВХ лодок

Без якоря нормально порыбачить на лодке в камышах или поохотится в плавнях вряд ли получиться. Качественное устройство фиксации положения плавсредства на воде удержит надувную лодку на месте при сильном ветре или подводном течении, благодаря чему человек сможет в полной мере насладиться любимым занятием.

Целесообразность использования таких устройств для ПВХ лодок не вызывает ни малейших сомнений, ведь на сегодняшний день не существует других методов надёжной фиксации надувного плавсредства в неподвижном состоянии на воде. При этом рыбаки рассматривают следующие популярные разновидности якорей:

  • якорь-кошка – устройство, максимально популярное среди владельцев ПВХ лодок;
  • устройство Холла;
  • речные грибовидные изделия;
  • система Денфорта – интересная модель, обеспечивающая максимальную надёжность сцепления с грунтом.

Хочется подчеркнуть, что каждый из видов таких устройств для удержания лодки в неподвижном положении на воде обладает как своими достоинствами, так и недостатками.

Но самым главным критерием такого механизма, подходящего для надувных ПВХ лодок, считается компактность и незначительные размеры.

Якорь для лодки ПВХ своими руками по способу Курбатова

Как и любые другие работы, сооружение якоря для надувной лодки начинают со сбора всех расходных материалов, чертежей и инструментов. При этом метод Курбатова подразумевает наличие следующих составляющих:

  • проволока из стали не менее 8 мм в диаметре;
  • стальной лист 3 мм толщины;
  • стальной прут диаметром более 12 мм.

Конструктивно такое изделие состоит из одной лапы и раздвоенного веретена небольших размеров. Такой якорь изготовленый своими руками, для надувной ПВХ лодки отлично удерживает плавсредство 5 метровой длины. При этом для изготовления такой конструкции согласно чертежам существует определённая последовательность действий.

  1. Стальная проволока сгибается по форме веретена кверху, которого приваривают планку.
  2. Планки фиксации и шайбы с помощью сварки соединяют со штоком. Это в первую очередь нужно для развёртывания лапы, на дне, благодаря чему она зацепляется за грунт.
  3. При помощи металлической полосы концы веретена соединяются сваркой. Это позволит поддерживать лапу в рабочем положении.

Полученная конструкция, изготовленная, по способу Курбатова должна весить приблизительно 2 кг. Это позволит удерживать ПВХ лодку на грунте из песка или ила. В случае, когда рыбалка планируется на водоёмах с каменным дном важно предусмотреть присоединение к якорю дополнительной болванки весом 4 кг.

Изготовление якоря-кошки для надувного ПВХ плавсредства

Ещё одним качественным вариантом изготовления такого устройства своими руками является сборка якоря-кошки для ПВХ плавсредства. Для обеспечения надёжности, чтобы не допустить обрыв лапы, устройство закрепляется на штоке с помощью шплинтов из меди. Это позволяет в случае застревания изделия на дне срезать шплинт при установленном усилии, после чего лапа выпрямится и выйдет из-под коряги.

Благодаря использованию шарнирного крепления лап к нижней части на штоке, на который надевают плавающую муфту, устройство получается компактнее. Также за счёт скольжения муфты по основанию происходит фиксация лап в рабочем состоянии внизу штока, а при перемещении вверх они складываются. Якорь-кошка для надувной лодки, изготовленный своими руками хорош только при рыбалке в тихую погоду, а в случае с сильным ветром его нужно утяжелить дополнительным грузом.

Свинцовый якорь своими руками

Самое простое устройство для удержания лодки в одном положении на воде, которое не требует особых познаний и чертежей — это конструкция, отлитая из свинца. Итак, делаем якорь своими руками. Для изготовления такого устройства понадобится до 5 кг металла. Пока свинец будет плавиться необходимо подготовить форму будущего изделия.

Жидкий металл заливают в готовую форму. После того как свинец затвердеет, практически готовое изделие изымается из самодельной опалубки и зачищается от наплывов на металле. Затем в штоке высверливается отверстие для крепления верёвки. Для уменьшения сноса лодки при сильном течении в шляпке якоря высверливается несколько отверстий.

Как уберечь якорь от утопления?

Просто изготовить или приобрести хороший якорь далеко не достаточно, нужно уметь правильно его использовать. Фиксация плавсредства в одном положении на воде во время сильных ветров или течении — мероприятие, требующее определённых навыков.

Так как самым популярным устройством для ПВХ лодок является якорь-кошка, то специалисты рекомендуют привязывать подобное приспособление за нижнюю петлю. Для удерживания груза используют тонкую стяжку или верёвку – тогда в случае зацепления за корягу или камень можно резким рывком оборвать верхнее крепление. Самое важное это правильно выбрать диаметр верёвки иначе её придётся обрезать совместно с якорем.

В случае очень сильного течения рекомендовано использование двух изделий установленных на корме и носу плавсредства. При этом лодка должна располагаться строго по течению. В противном случае правильно определить точное нахождение насадки не получиться. Естественно, существует возможность размещения ПВХ лодки и против течения, но в таком случае используют дополнительные утяжелители.

Установка плавсредства вдоль потока реки проводится с заходом против течения слегка выше места дислокации, после чего якорь опускается на дно. Стравливать верёвку необходимо в зависимости от силы течения и веса изделия. При установке лодки на двух якорях второй опускается только после натяжения верёвки по течению.

Как видно, изготовление самодельного якоря для надувной лодки ПВХ не составляет особого труда, а также не требует наличия чертежей и глубоких познаний в данном вопросе. Рациональный подбор массы и материала для изготовления изделия, а также его грамотная установка дают возможность рыболову заниматься своим любимым хобби, а не тратить время на удержание плавсредства в неподвижном состоянии.

Якорь для лодки ПВХ: чертежи как сделать самодельный якорь своими руками и советы как выбрать

Требования к якорю

Для начала лучше определиться с тем, нужен ли якорь для лодки вообще. Как показывает практика, почти в 90 % случаев, якорь просто необходим. При его наличии можно просто заниматься рыбной ловлей, и не думать о том, что лодку может унести ветром или течением.

Подобный элемент лодки должен иметь следующие характеристики:

  • вес якоря должен соответствовать не менее 10 % веса самой лодки;
  • его масса должна быть больше 1 % длины лодки.

Выбор якоря: разновидности и особенности

Якорь – устройство, используемое на воде и обеспечивающее безопасность людей, необходимо выбирать с особой тщательностью с учетом требований, предъявляемых к якорному устройству.

Назначение якоря – фиксировать положение судна при любой силе ветра, величине волн и стремительности течения. Самый тяжелый якорь, не означает – лучший. Квадратная гиря в 20 кг, не имея сцепления с донным грунтом, не удержит лодку на месте, а 8 – килограммовый якорь с этой задачей справится.

Влияют на выбор якоря и его удобство при эксплуатации и хранении. Выбор конструкции якоря зависит от условий судоходства и от характера донных поверхностей, с которыми контактирует якорь.

Наибольшее практическое применение получили следующие конструкции якорей:

Адмиралтейский якорь – устойчив на всех донных грунтах. Однако уступает якорям, которые погружаются в дно двумя лапами (якорь Холла). Недостатки: сложность подъема и неудобство при хранении из-за значительных размеров лап и штока. Кроме того, стандартная конструкция этого якоря предусматривает его неудобное закрепление с помощью разводной чеки. Вместо этой конструкции часто используют стопорную шайбу с пазом.

К штоку приваривают шип и в той его части, которая проходит через веретено, надевают шайбу. Шип и паз имеют размеры, позволяющие шипу свободно проходить через паз. Шток фиксируется при повороте шайбы и ее перемещении к веретену. Проворачиванию штока препятствует еще один шип, установленный на нем и заходящий паз отверстия веретена.

Якорь Матросова с повышенной силой удерживания используется для крупных яхт и катеров.

Якорь-кошка получил широкое применение на небольших судах. Удобно складывается для хранения и может применяться для поиска затонувших предметов, тросов или цепей.

Наряду с серийно выпускаемыми якорями многие собственники судов используют для якорения подручные средства или изготавливают якорные устройства самостоятельно, применяя самодельные разработки.

Простейшие якоря из подручных средств – спортивная гантель весом 5-10 кг., пластиковая бутылка с песком внутри, наполненный гравием мешок, связанные веревкой кирпичи, свинцовые слитки в форме блинов и т.д.

Самодельный сварной якорь Курбатова – пример одной из удачных самодельных разработок якоря. Отличается конструкция якоря Курбатова от якорей Матросова и Данфорта количеством лап (у Курбатова она одна) и веретеном, имеющим раздвоение. Принцип работы: планка, соединенная с лапой, при движении якоря задевает дно и разворачивает лапу, направляя ее в грунт.

Якорь успешно работает в условиях большинства донных грунтов и имеет возможность увеличения веса. При использовании якоря в условиях каменистого дна на его конце может быть закреплен дополнительный груз – болванка из металла весом в несколько килограмм.

Изготавливается якорь этой конструкции из восьмимиллиметровой проволоки, двенадцатимиллиметрового прута и трёхмиллиметрового стального листа.

Якорь «Трайдент» – зарубежный аналог якоря Курбатова. Конструкция «Трайдента» незначительно отличается от устройства якоря Курбатова. Лапа этого якоря шире и имеет форму гребня с тремя зубцами, которая легко удерживает якорь на песчаном дне, илистых отложениях или камнях.

Планка, установленная по ширине лапы, при перемещении по дну разворачивает ее и заставляет заглубляться в дно. Вместе с этим гребень упирается в нижнюю часть обоймы якоря, ограничивая разворот лапы до угла не более 40 градусов.

Достоинства самодельных якорей над магазинными

Довольно часто, вместо реальных якорей, рыбаки применяют подручные средства, в виде камней, кирпичей, балласта с песком и т.д.

Как правило, они обладают малой эффективностью:

  • такие подсобные устройства не компактные и занимают много полезного пространства лодки;
  • если имеются острые углы, то они могут повредить лодку;
  • на установку такого якоря тратится много полезного времени.

Применение подобных устройств оправдано в том случае, если дно водоема твердое и чистое. Несмотря на это, заводские конструкции не всегда отвечают необходимым требованиям.

К недостаткам можно отнести:

  • высокую, порой не оправданную цену;
  • изделия могут оказаться просто бракованными.

Если взять во внимание вышесказанное, то якорь проще, дешевле и доступнее изготовить самому. Тем более, что рыболов понимает, какой именно нужен якорь, чтобы рыбалка была комфортной.

Что нужно учитывать при выборе якоря для лодки ПВХ

  • Главное назначение якоря – это удерживание судна на воде, сопротивляясь течению и погодным условиям.
  • Коэффициент силы удерживания якоря, всегда указывается в инструкции или паспорте якоря.
  • Масса, которая должна соответствовать массе лодки. Вес якоря должен быть не большим и не слишком маленьким. Оптимальный вариант для надувной лодки порядка 7-8 кг.
  • Нужно учитывать тип грунта, за который якорь будет цепляться, т.к. каждый вид якоря предназначен для разных типов грунтов.
  • Место и погодные условия. Есть ли сильные течения, часто ли дует сильный ветер, все это так же нужно учитывать.
  • Материал изготовления якоря и защите его от коррозии. Идеальный вариант – это оцинкованный якорь.

Как сделать якорь для лодки ПВХ своими руками чертежи и фото

Ловить без якоря в условиях течения, даже самого слабого, просто невозможно. Некоторые могут подумать, что на водоеме без течения можно отлично рыбачить без якоря, но это вовсе не так. Практически на всех водоемах есть подводное течение, бывают редкие исключения.

Также выбраться на рыбалку в безветренную погоду иногда просто нереально, поэтому иметь с собой якорь для лодки ПВХ обязательно. Рыбак, оснащенный якорем может решить гораздо больше задач на водоеме. А учитывая тот факт, что сделать якорь самостоятельно не очень сложно, то недооценивать его не стоит.

Есть несколько видов якорей, которые пользуются наибольшей популярностью у рыбаков:
  • Модель якоря Холла.
  • Всем известный якорь-кошка.
  • Нашумевший якорь-Курбатова.
  • Якорь напоминающий по форме грибок.
  • Универсальный якорь Денфорта, который подходит для рыбалки в любом водоеме.

У каждого вида якорей существуют свои недостатки, но большая часть из них перекрывается наличием преимуществ. Для того, чтобы детальнее разобраться со всеми плюсами и минусами стоит подробнее рассмотреть процесс изготовления каждого типа якоря.

Изготовление своими руками

Как сделать якорь для резиновой лодки? Каждый рыбак задается таким вопросом после приобретения первого плавсредства. Рассмотрим технологию изготовления двух типов: «кошки» и Курбатова.

Курбатова

Изделие отличается компактностью, поэтому следует выбирать более тяжелые и плотные марки стали и чугуна.

Понадобятся следующие материалы:

  • стальная проволока с диаметром 7-10 миллиметров;

  • лист нержавеющей стали толщиной в три миллиметра;

  • стальной прут с диаметром центральной части 13-15 миллиметров.

Также необходим сварной аппарат, чтобы соединить воедино части конструкции.

Сборка состоит из нескольких этапов:

  1. Проволоку необходимо изогнуть, придав форму веретена. К верхней части следует приварить планку.

  2. Чтобы устройство приобрело характерную форму, нужно приварить к штоку лапы в открытом виде и шайбу. Такую последовательность соединения элементов предложил советский ученый – Александр Михайлович Сытин.

  3. Стальную пластину нужно приварить к обеим частям, чтобы соединить их воедино.

Данное устройство подходит для лодок длиной до пяти-шести метров. При больших размерах судна необходимо добавлять утяжелители – минимум четыре килограмма. Обязательно нужно пошить или купить брезентовые чехлы для всех частей конструкции, чтобы выступающие части не прокололи лодку.

Кошка

Этот тип является самым популярным благодаря легкости, мобильности и простоте изготовления. Также «кошку» можно оснастить утяжелителями: это актуально при усиленном ветре и приобретение нового плавсредства. Таким образом, один раз сделав «кошку», вы обеспечите себя надолго необходимым инвентарем для удерживания судна.

Необходимые материалы:

  1. Стальные полосы (две штуки) толщиной в 4 миллиметра, длинной – 260-270 и шириной 40.

  2. Стальная трубка с параметрами: диаметр – 25 мм, длина – 270-300 мм.

  3. Гайка и втулка для трубки с диаметром в 25 миллиметров.

  4. Два стальных кольца для крепления троса.

Лучше приобрести эти комплектующие из нержавеющей стаи, но если вы ограничены в бюджете, подойдет и обычная сталь. Однако необходимо помнить о коррозии, которая быстро съест ваше творение.

Название этот тип якоря получил благодаря форме. Выступающие шипы напоминают острые когти маленького хищника семейства Кошачьих.

Методика изготовления очень проста:

  1. По центру пластин необходимо просверлить отверстия.

  2. Втулка вставляется в трубу, к выступающей части которой с помощью гайки прилепляются пластины.

  3. Установить кольца нужно вверху и внизу. Нижнее кольцо используется для извлечения инвентаря из воды и удаления лап из грунта.

  4. Трубку можно залить свинцом, чтобы увеличь массу. При плавлении свинца очень важно соблюдать правила техники безопасности!

В ряде случаев разрешено заменить стальные полоски прочной проволокой или арматурой. Такой вариант обеспечит более качественное сцепление с каменистым и покрытым густо растительностью дном. Можно ориентироваться по чертежу, чтобы не допустить ошибок.

Правильное крепление и постановка якоря

Якорь должен надежно фиксировать лодку на поверхности воды, но одного я коря в этом не достаточно. Тут важно, что якорный трос был качественным и надежным, именно он соединяет якорь с лодкой. Тросы, которые сейчас есть в продаже, делают либо из натуральных материалов или из синтетики. Из преимуществ синтетических можно выделить то, что при одинаковым диаметре, такой трос превосходит натуральный по стойкости к истиранию, он более прочный и не подвержен воздействию окружающей среды, т.е. он не гниет очень долго. Прочность на разрыв якорного троса должна превышать массу якоря в 80 раз. Длина троса определяется в зависимости от глубины водоемов, в которых вы собираетесь рыбачить, все это подбирается экспериментальным путем. Только не берите длину в притык или совсем чуть чуть больше глубины. Нужно иметь достаточно большой запас по длине, т.к. чем дальше лодка от места касания якоря с дном, тем надежнее будет зацепление.

Лодка поставленная на якоря в растяжку

Если вы решили использовать цепь вместо троса на надувной лодке, то это не лучший выбор, т.к. это значительно увеличивает вес лодки, хотя цепь и более надежная.

Веревка для якоря ПВХ лодки

Перейдем к веревке, а точнее канате для якоря. Выбор подходящего каната для якоря стоит перед каждым уважающим рыбаком или просто любителем активного отдыха. Все материалы из которых делают канаты можно разделить на две группы: натуральные (пенька, сезаль и др.) и синтетические (капрон, нейлон и др.). Вы сейчас удивитесь, но синтетические канаты подходят лучше всего. Синтетика практически не гниет в воде, активно противостоит солнечным лучам. Углубимся именно в синтетические материалы.

Характеристиками, по которым определяют качество каната, является толщина и разрывная нагрузка. Исследования показали, что разрывная нагрузка должна в 70 раз превышать массу якоря. Исходя из этого, делаем следующий вывод: троса толщиной 10 мм, разрывной нагрузкой свыше 1000 кг вполне достаточно. Какова должна быть длина троса? — ответ очень прост, — в 4−5 раз длиннее, чем предполагаемая глубина места ловли. Длина троса пропорциональна силе удержания. Если наблюдается сильный ветер, лодку будет сильно тянуть. Как раз в таких случаях длинный канат будет как никогда кстати.

Якорь не получается извлечь из дна, что делать?

Зачастую случается так, что якорь настолько зацепляется за дно, что его невозможно извлечь без обрыва каната. Поэтому, любители поплавать на лодке придумали интересный метод извлечения якоря в таком случае. К тренду закрепляется дополнительный канат, к его концу привязывают поплавок, пенопласт или пластиковую бутылку 0,5 л. Благодаря пенопласту или поплавку, рыболов может точно определить, где лежит якорь. В случае зацепа якорь извлекается за тренд, вспомогательным канатом.

Правильное использование якоря

Мало грамотно подобрать якорь – необходимо также уметь им пользоваться. К примеру, при эксплуатации якоря-кошки профессионалы рекомендуют привязывать такие якоря именно за нижнюю часть петли, а не за привычную верхнюю. В таком случае, при зацепе за корягу или камень можно оборвать верхнее крепление и освободить якорь.

Максимально грамотная установка лодки – по течению. Для этого стоит зайти чуть выше места стоянки и опустить якорь. Стравливание якорного тросса зависит от силы течения и размера якоря (обычно – от 3 до 8 метров). При сильном течении рекомендуется установка лодки на два якоря: один на корму, второй на нос. Здесь сначала опускаем якорь с носа, а затем – после того как течение выровняет лодку – устанавливаем второй якорь с кормы. Также можно поставить лодку на два якоря, опустив их с обоих бортов.

Как сохранить якорь

Избежать потери при вытравливании из воды прочно закрепившегося на донном грунте или зацепившегося за толстые корни якоря можно используя следующий способ: использование при эксплуатации якоря дополнительного троса-буйрепа.

Трос закрепляют в нижней части якоря, вместе пересечения лап и оснащают поплавком из плавучего материала-пенопласта или дерева. Поплавок указывает на месторасположения якоря.

При возникновении проблем с поднятием якоря, он поднимается со дна с помощью буйрепа.

Что потребуется помимо якоря

Кроме якоря, для установки надувной лодки ПВХ в неподвижное положение потребуется еще и специальный канат или трос. Их лучше всего выбирать из синтетических материалов. Это обусловлено тем, что синтетика прочнее и надежнее, а во-вторых – более стойкая к воздействию внешних факторов.К якорному тросу также предъявляются определенные требования:

  1. Прочность. Чтобы ее рассчитать, необходимо массу якоря умножить на 70.
  2. Толщина. Трос, толщиной в 7 мм. и выдерживающий усилия на разрыв в 1000 кг. вполне подойдет для большинства якорей, используемых для надувных ПВХ лодок.
  3. Длина. Здесь также существуют определенные стандарты. Считается, что этот показатель должен превышать глубину в местах плавания в среднем в 4-5 раз. Кроме этого рекомендуется использовать специальные рым-кольца для стопорения якорного каната.

На самом деле, возможна и предельно привязка якорных шнуров.

Она заключается в том, что сам якорный шнур через гаечную серьгу не пропускается – он просто привязывается за нее. К самой серьге якоря шнур закрепляется стандартным способом и дополнительно привязывается леской или проволокой. В текущем варианте также исчезает и риск зацепа непосредственное за какие-либо серьезные подводные препятствия. петлей, которая образована самим шнуром между двумя серьгами, но при этом также возникает опасность возможность потери.

Источники


  • https://FishingDay.org/yakor-dlya-lodki-pvx-svoimi-rukami/
  • https://myownship.ru/acessories/upgrade/yakor-svoimi-rukami.html
  • https://spyship.ru/sovety/yakor-dlya-lodki-pvx.html
  • https://FishermanBlog.ru/yakor-dlya-lodkikh-pvkh.html
  • https://ohota.guru/rybalka/yakor-dlya-lodki.html
  • https://lodkax.ru/lodki/kakoj-yakor-nuzhen-dlya-lodki-pvx/
  • https://prostokaras.com/transport/upgrade/yakor.html

Якорь для лодки пвх своими руками фото ⋆ rest-river.ru

Якорь для лодки ПВХ своими руками – фото изделий одного пенсионера, который изготавливает якоря “Матросова” на продажу. Сразу скажем насчёт размеров и чертежей якорей.  Павлович смотрит на реальные якоря и примерно по их пропорции варит якоря для маломерных судов. Якоря покупают, так как знают, что человек всю жизнь провел на реке.  Сохраняется принцип действия, но конструкция при изготовлении уменьшенных копий якорей сильно меняется. Прежде всего, так как материал для якорей подбирается на свалках металлолома и технология изготовления самодельных якорей не заводская.

фото якорь Макарова своими руками

Точные пропорции якорей с качающимися лапами и чертежи:

ЯКОРЬ ХОЛЛА НА КРЕЙСЕРЕ АВРОРА

Якоря Холла установлены на крейсере Аврора. Планировалось установка таких якорей и на других кораблях Российской Империи, одна от применения якоря Холла отказались.

якоря макарова для маломерных судов

Держащая способность у якоря Матросова в несколько раз выше, чем у других типов якорей. Якорь широко применяется на речном флоте, хорошо держит как на песчано-илистом, так и на каменистом дне.  Так как держащая способность конструкции больше то и вес и размеры якоря могут быть меньше.

О названии якоря Матросова

Среди рыбаков якорь с разворачивающимися  в отношении веретена лапами получил названия – “ЯКОРЬ МАТРОСОВА”. Связано это с изобретением советским инженером Матросовым в 1946 году подобного якоря. Отличительной особенностью изобретение Матросова было, то, что лапы максимально приближены к друг другу, и работают как одна большая лапа. Также якорь Матросова содержит шток с боковыми приливами, ось которого расположена выше оси поворота лап. Значение штока с боковыми приливами – защитить якорь от опрокидывания и при натяжении цепи помочь развернуть якорь по оси. А далее натягивается цепь и веретено по принципу шатуна давит на лапы, которые вонзаются в грунт.

Хотя некоторые конструкции якорей рыбаков больше похожи на якорь Холла, их всё равно называют якорем Матросова. Также называют и упрощенные конструкции якоря с поворотными лапами без штока и отливов.

ФОТО ЯКОРЬ ДЛЯ КАЗАНКИ СВОИМИ РУКАМИ

На фото выше якорь для казанки выполнен с наливами как по оси вращения лап (как у якоря Холла) так и по оси выше оси вращения лап (как у якоря Макарова).

Якорь для лодки пвх своими руками фото

На фотографиях представлены два вида якорей для маломерных судов:

  • для лодки ПВХ
  • для казанки

Веретено обоих якорей изготовлено из арматуры 38 мм.  Длина веретена для лодки ПВХ 40 сантиметров, для казанки 60 сантиметров. Лапы для лодки ПВХ вырезаны болгаркой из металла толщиной 4 мм, для казанки из металла толщиной 5 мм.

Угол между лапами и веретеном равен 30 градусам. По госту 28-30 градусов. Угол может быть и больше, но не превышать 45 градусов.

Два вида исполнения ограничения угла поворота лап на якоре

  1. Ограничивающая рама из арматуры. Рама варится после предварительно установления и фиксации угла между веретеном и лапами, так сказать по факту. (на якоре для лодки ПВХ)
  2. Навариванием арматуры на трубу, внутри которой проходит ось лап. (На якоре для казанки)
фото якорь для лодки пвх

самодельный якорь для лодки пвхЯКОРЬ ДЛЯ ЛОДКИ ПВХ СВОИМИ РУКАМИ ФОТО

Система крепления якорной верёвки

Основное крепление якорной верёвки в районе оси лап и дополнительно с помощью хомута на конце веретена. Если якорь крепко застрянет в грунте, хомут порвётся и вытащить якорь с креплением в районе лап будет проще.

крепление верёвки к якорю

Элементы самодельного якоря для маломерной лодки:

  • веретено
  • лапы
  • шток с наливами
  • наливы от якоря Холла по оси лап
  • система ограничения угла
якорь матросова на спасательном катере

Как работает якорь

ПАМЯТНЫЙ КРЕСТ МОРЯКАМ ДНЕПРОВСКОЙ И ПРИПЯТСКОЙ ВОЕННЫХ ФЛОТИЛИЙ

Памятник морякам на берегу Припяти, в основе которого якорь Матросова.

ПАМЯТНЫЙ КРЕСТ МОРЯКАМ ДНЕПРОВСКОЙ И ПРИПЯТСКОЙ ВОЕННЫХ ФЛОТИЛИЙфото лапы якоря матросовафото якорь матросоваякорь матросова вид сбокуякорь матросова фото

 

Как сделать якорь для лодки ПВХ своими руками

Из-за небольшого веса надувная лодка чрезвычайно чутко реагирует на любые изменения скорости и направления ветра или течения. Поэтому грамотно подобранный якорь является для рыбака насущной необходимостью. С учётом стоимости якорей в магазинах, многие решаются сделать якорь для лодки ПВХ своими руками по готовым чертежам. В этой статье дадим несколько советов по этому вопросу.

Промышленность выпускает большое количество якорей разных конструкций, но некоторых владельцев резиновых лодок предложенные модели не устраивают, поэтому они делают якорь для надувной лодки своими руками или используют для якорения цели подручные средства.

Как самостоятельно сделать якорь

Якорь, имитирующий заводскую конструкцию, изготовить несложно. Для этого надо уметь пользоваться сварочным аппаратом и найти чертёж подходящей модели с максимум положительных отзывов.

Кстати, один из самых популярных чертежей для якоря, вы можете увидеть на картинке выше под заголовком статьи.

При выборе варианта якоря следует руководствоваться следующими правилами. Конструкция должна иметь:

  • небольшой вес;
  • складные лапы, чтобы не повредить лодку при транспортировке.

К самостоятельному изготовлению якоря для ПВХ лодки надо отнестись предельно внимательно, ведь небрежно сделанная конструкция может подвести: раскрыться в неподходящий момент и проткнуть лодку или поранить рыбака.

Некоторые модели самодельных якорей изготавливаются путём отливки из легкоплавких металлов (например, из свинца) и не требуют специальной квалификации при изготовлении.

Какими бывают самодельные якоря

Многие рыбаки, не желающие тратиться на покупку или изготовления якоря и для фиксации лодки над определённой точкой речного или озёрного дна используют различные приспособления.

Самое простое – обычная пяти- или десятикилограммовая гантель. Как вариант: наполненные песком бутылки-полторашки или мешок с гравием. Искушённые рыболовы знают, что лучше использовать два якоря, чтобы предотвратить вращение лодки на одном месте под воздействием ветра. Якоря при этом скидываются с разных бортов лодки, или с носа и с кормы.

Недостатком якорей подобного типа является то, что они не фиксируются на дне, и при движении лодки при воздействии ветра волокутся по грунту, выполняя свою задачу не в полной мере.

Используются в качестве якорей и сделанные своими руками металлические «кошки» из трёх или четырёх крюков. Они хорошо фиксируют лодку, но имеют существенный недостаток – при цеплянии за корягу их часто бывает трудно или невозможно отцепить и приходится бросать. Кроме этого, с «кошками» надо обращаться осторожно, чтобы не повредить материал лодки.

Отдельную категорию якорей для ПВХ лодки составляют цельнометаллические болванки особой формы. Это, например, свинцовый «блин», плоский с одной стороны и выпуклый с другой. Верёвка крепится не по центру, а ближе к краю. Якорь ложится плоской стороной на дно и, когда ветер начинает «таскать» лодку по поверхности водоёма, зарывается краем, к которому прикреплена верёвка, в грунт, и прочно фиксирует лодку на месте.

В следующей статье мы расскажем, Как хранить лодку ПВХ зимой.

Post Views: 2 701

Сделайте свой самодельный якорь

Как сделать свой собственный якорь

Якоря для лодок могут быть дорогими. Я видел более одной рекомендации нести более одного лодочного якоря. Это делает якоря вдвое дороже. В качестве основного якоря я определенно рекомендую иметь настоящий якорь, купленный в магазине. Однако в качестве дополнительного якоря или просто в качестве забавного проекта вы можете сделать якорь для лодки самостоятельно.

Этот якорь предназначен только для лодки меньшего размера, до 20 футов.

Быстрая поездка в местный магазин бытовой техники и 11 долларов — все, что вам нужно. Цены могут отличаться в зависимости от вашего региона, но это должно дать вам представление. Не беспокойтесь о том, что у вас нет опыта в подобных вещах. Любой желающий может следовать этим планам. Это очень простой проект, поэтому не беспокойтесь о том, что он будет слишком сложным.

Первое, что вам нужно сделать, это собрать все необходимое, чтобы следовать этим инструкциям. Я выложил несколько контрольных списков ниже, чтобы показать вам, что именно требуется для создания этого якоря.Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть все материалы и принадлежности.

Расходные материалы, которые потребуются в магазине:

  • 2 болта (3 1/2 дюйма)
  • 2 шайбы под болты
  • 2 гайки под болты
  • 1 рым-болт
  • 1 шайба для рым-болта
  • 2 гайки для рым-болта
  • 1 ведро емкостью пять галлонов
  • 1 мешок бетонной смеси

Моя сумма составила 7,47 долларов, потому что у меня уже было ведро. Вам также не нужно специально ведро на 5 галлонов.Вы можете использовать все, что удерживает бетон. Имейте в виду, что вы будете хранить его на своей лодке, поэтому вам понадобится что-то гладкое, что не поцарапает интерьер. Вы также можете добавить дополнительные болты в зависимости от формы или размера вашего контейнера. Постарайтесь получить все гайки, болты и шайбы оцинкованными. Это поможет ему лучше противостоять соленой воде.

Принадлежности, которые вам понадобятся из дома

  • Сверло
  • Вода
  • Палка
  • Весы для ванной

Вы будете использовать палку, чтобы перемешать бетон.Вы можете использовать что угодно для перемешивания, просто убедитесь, что оно достаточно прочное, чтобы выдержать густую бетонную смесь. Весы для ванной будут соответствовать тому, как вы взвешиваете свой якорь.

Принадлежности, которые могут оказаться полезными

  • Строка / веревка
  • Клейкая лента
  • Sawzall

В этом нет необходимости. Это просто немного упростит жизнь. Если у вас их нет, не волнуйтесь. Просто запланируйте несколько дополнительных минут.

Подготовка анкера ковша: начало работы

Вашим первым шагом должно быть просверливание двух отверстий в боковой части ковша ниже средней отметки.Убедитесь, что вы выбрали сверло, подходящее к вашим болтам. Если у вас нет совпадения, используйте ближайший к нему (но меньшего размера). Вы можете аккуратно надеть на дырочку, чтобы она была подходящего размера. Вставьте два болта, шайбы и гайки в эти два отверстия.

Далее залить бетонную смесь. Вы захотите использовать по крайней мере два фунта на фут длины лодки. Это не обязательно должно быть точно. Ваша вода прибавит веса, и вы всегда можете добавить еще немного. После того, как вы добавили смесь, следуйте инструкциям на пакете, чтобы добавить необходимое количество воды.Добавление слишком большого количества воды ослабляет бетон, поэтому добавляйте немного одновременно. Размешайте бетон и воду, пока она полностью не смешается. Обязательно проверьте стороны и дно, чтобы убедиться, что весь ваш бетон смешан с водой. Ваши болты будут мешать смешиванию, поэтому убедитесь, что бетон под ними перемешался. Как только вы думаете, что оно достаточно хорошо перемешано, поднимите ведро и несколько раз опустите его на несколько дюймов. Если вы видите, как появляются пузырьки воды, смесь необходимо еще раз перемешать.

После того, как вы закончите смешивание, взвесьте ведро. Если ваши весы не регистрируют ведро, возьмите ведро и сами встаньте на весы. Вычтите свой собственный вес, и вы получите вес вашего якоря ведра. При необходимости добавьте еще бетонной смеси и воды. Не добавляйте слишком много воды. Когда вы будете довольны, возьмите одну из гаек для рым-болта и закрутите ее до упора. Затем добавьте шайбу, а затем вторую гайку. Вторая гайка должна быть внизу, но немного вверху.Теперь вставьте рым-болт в бетонную смесь в середину ведра, пока только глазок не окажется над поверхностью или пока рым-болт не коснется дна. Ваш болт должен стоять сам по себе в смеси. В противном случае используйте веревку и изоленту (или что-то подобное), чтобы убедиться, что она остается прямой и находится над поверхностью бетона.

Оставьте бетон на 24 часа (или стойкость при ходьбе, если вы использовали быстросхватывающийся бетон). Вы почти здесь, всего лишь один последний шаг. Над бетоном может быть какое-то дополнительное ведро.Это будет удерживать воду, и поднять якорь будет труднее, чем должно быть. У вас есть два варианта. Если у вас есть доступ или вы знаете кого-то, у кого есть доступ к пиловочному стану, вы можете отрезать часть его вершины. Если у вас нет доступа к пиловочному станку, возьмите самое большое сверло и сделайте ряд или два отверстий над линией бетона. Не делайте ряды слишком близко друг к другу, иначе ваше ведро может потрескаться. Отверстия помогут воде вытекать из вашего якоря во время подъема, так что вы не сломаете себе спину, вытаскивая его из воды.Он также заставляет якорь вращаться, когда он наполняется водой и тонет. Довольно круто.

Мой опыт работы с самодельным якорным ковшом

На этот проект у меня ушло около полутора часов. Я смог использовать этот якорь через 24 часа после того, как я его сделал. Для моего 17-футового 4-дюймового Mako Skiff он весит 35 фунтов. У меня есть друг с пилой, которая будет отрезать верхнюю часть моего ведра, но пока я просверлил в нем ряд отверстий. Он очень легко поднимается из воды. В безветренный день на озере этот якорь отлично поработал.Мы зашли в небольшую бухту, бросили якорь, и лодка не двинулась с места. Мы втроем выпрыгнули, поплыли, вернулись обратно, а он все еще не двигался. Позже мы оставили одного человека в лодке и бросили якорь. Мимо проехала лодка побольше, и кильватерный след толкнул лодку и бросил якорь, вероятно, на 10 футов. У меня не было провисания лески, так что это, вероятно, усугубило проблему.

Заключительные замечания по созданию собственного якоря

Не используйте его в качестве основного или единственного якоря. Это просто дополнительный якорь или что-то для спокойного дня на воде, когда вы не будете слишком далеко от лодки.

Не стесняйтесь улучшать эти планы. Вы можете добавить тяжелые предметы в бетонную смесь, сконструировать какие-то шипы или зубцы, которые будут торчать из ведра, или миллион других вещей. Я хочу, чтобы эти инструкции были простыми, чтобы каждый мог сделать это независимо от уровня опыта. Если вы импровизируете, оставляйте заметки в комментариях. Я хотел бы улучшить дизайн, а также поделиться идеями, чтобы все могли их увидеть.

Новая гостевая книга Комментарии

JackOfAllHobbies (автор) от 29 августа 2013 г .:

@SusanDeppner: Спасибо.Сначала я не был уверен, насколько хорошо он будет работать, но я все еще использую его почти 3 месяца спустя.

Susan Deppner из Арканзаса, США, 29 августа 2013 г .:

Отличный проект!

Power Pole vs.Stayput vs. DIY — Best Boat Report

Рыбакам, находящимся на близком расстоянии от берега, необходима тихая, устойчивая лодка, чтобы уловить самый крупный улов. Лодка-качалка может создать ненужный шум, который может отпугнуть любую рыбу рядом с вами, оставив вас с пустыми руками в отличном месте.

Сегодня на рынке доступны различные якоря, которые помогут сделать вашу лодку тише и стабильнее каждый раз, когда вы ловите рыбу. Есть три основных типа. Это:

  • Столбы электропередач
  • Якорь с неподвижной опорой
  • Якорь «Сделай сам»

Хотя у каждого из них есть свои преимущества и недостатки, все сводятся к трем факторам, которые лучше всего подходят для вас. Насколько серьезно вы относитесь к рыбалке, своему стилю и бюджету.

Ниже мы создали подробное руководство, которое поможет вам решить, какое из них подходит вам, если вы не знаете, с чего начать.

Зачем нужен якорь для мелководья?

Мелководные якоря можно использовать в самых разных сферах, и они нужны как самым молодым рыбакам, так и самым продвинутым рыболовам. Вот парочка из них:

  • В самых лучших случаях случается, что независимо от того, насколько мы хороши, будут моменты, когда мы защелкиваем леску или нам нужно снова надевать наживку на крючок.Вместо того, чтобы позволить течению увести вашу лодку с вашего места, пока вы снова будете готовиться, вы можете развернуть якорь, чтобы удерживать вас на месте.
  • Как только вы нашли хорошее место для рыбалки, вы захотите там остаться! Это может быть затруднительно, если течение очень сильное. Поскольку вы устойчивы, шум лодки также снижается, что дает вам наибольшие шансы на успех.
  • Если вы ловите рыбу в перегруженных водах, использование якоря может уменьшить влияние волн от других судов, движущихся в этом районе.
  • Использовать настоящий анкер лучше, чем использовать изношенный трос или другое ненадлежащее крепежное устройство. Он также отлично подходит для тех, кто ловит рыбу в одиночку и не имеет второго человека, который помог бы себе в жизни, традиционный тяжелый якорь без ложа.
  • Если вы ловите рыбу в водах с интенсивным движением, вы можете ловить рыбу прямо у пристани, не беспокоясь о том, что течение постоянно сбивает вашу лодку с пирса.

Что такое столб на лодке?

Теперь, когда мы выяснили, зачем вам нужен якорь, давайте рассмотрим доступные вам варианты.Шестерня — одна из самых популярных конструкций, и ее можно настроить так, чтобы она соответствовала практически любой лодке.

Электростанция в самой простой форме представляет собой шип из стекловолокна, который приводится в действие гидравлическим насосом на дно, чтобы помочь вам закрепиться на мелководье на глубине до десяти футов.

Сама штанга подключается к транцу лодки. Транец — это турник, который помогает укрепить корму вашей лодки.

Если ваша лодка имеет плоский транец, наиболее предпочтительно, он подключается напрямую здесь.Если у вашей лодки изогнутый или фигурный транец, потребуется переходная пластина. Пластины адаптера бывают двух видов: с боковым креплением и с креплением для двигателя.

Боковое крепление соединяется с домкратом на лодке. Пластина домкрата — это пластина, которая помогает установить двигатель на лодку. Крепление мотора напрямую соединяется с болтами, которыми мотор крепится к лодке.

Сколько стоит столб мощности?

Стоимость силовой опоры довольно высока. Самые дешевые опоры питания можно найти в таких местах, как Bass Pro и Amazon, всего за 1300 долларов.

Однако большинство опор будут работать в диапазоне от 1700 до 2000 долларов. Следует отметить, что они предназначены для лодок до 28 футов или 4500 фунтов.

Существуют более дешевые опоры электропередач, они называются микрополюсами. Они предназначены для небольших лодок и каяков. Они намного более доступны по цене около 600 долларов.

Тем не менее, они составляют одну треть размера мачты и не обладают такой большой удерживающей способностью, поэтому не думайте, что если у вас есть лодка большего размера, вы можете использовать ее без перетаскивания якоря.

Основным фактором в стоимости вождения будет глубина воды, на которой вы хотите поставить лодку на якорь.

Самая дешевая модель за 1300 долларов позволяет поставить якорь в шести футах, следующая — в восьми футах, а самые дорогие модели выходят на максимальную глубину в десять футов. Итак, в зависимости от того, как далеко вы хотите закрепиться, будет определяться, сколько вы хотите заплатить.

Стоит ли опора своей цены?

Многие рыболовы еще раз смотрят на наклейку с ценой на удочку и задаются вопросом, перевешивают ли выгоды стоимость.Короткий ответ: это зависит от того, сколько рыбы вы хотите поймать.

Удочка без труда зарекомендовала себя, позволяя рыбакам ловить большие уловы наматыванием. Их довольно часто можно увидеть в профессиональной рыболовной сфере и в рыболовных компаниях, которые хотят, чтобы их клиенты выловили как можно больше.

Причина в том, что столб с электроприводом делает это, потому что он делает лодку невероятно тихой, даже более тихой, чем любой традиционный якорь.

Опора питания (такая как этот) также намного проще в использовании, чем другие анкеры. Вместо того, чтобы поднять тяжелый предмет и бросить его в воду или протолкнуть шест на дно рукой, все, что вы делаете для шеста, — это нажимаете кнопку.

Просто нажав кнопку, вы можете расположить лодку намного проще, с меньшими хлопотами, чем другие якоря, и с меньшим шумом при этом. Так что если вы хотите поймать больше рыбы, это очевидный выбор.

Сколько стоит установка опоры?

Столб питания поставляется со всем оборудованием, необходимым для его установки, но если у вас есть что-нибудь, кроме плоского транца, вы, вероятно, захотите кому-то заплатить, потому что вам также нужно будет вставить переходные пластины.

Обычная стоимость составляет от 150 до 250 долларов, и это зависит от типа транца и сложности установки.

Вам не нужно проделывать какие-либо отверстия в транце, но в зависимости от нашей лодки вам, возможно, придется, и это еще больше увеличит стоимость установки.

Альтернатива силовой опоре — фиксирующий якорь

Существует альтернатива силовому столбу — анкер с фиксатором.

Источник

По сути, это та же идея. Якорь со стойкой — это система из нескольких опор из стекловолокна, установленных на носу, корме или двигателе, которые вы сами забиваете на дно.

Хотя это может показаться не идеальным, это намного более дешевое решение, которое стоит около нескольких сотен долларов за полную установку.

Конечно, есть недостатки, так как вам придется вручную вдвигать колья в дно, что может быть сложно сделать с такими типами дна, как твердый ил и ракушки.

Они не так быстры, как столбы, и производят больше шума.Но они просты в использовании; просто воткните шест через держатель в землю.

Как сделать якорь для опоры?

Рыбаки изготавливают самодельные опоры для электропередач. Это может быть что угодно, что связано с шестом, который воткнут в землю через какое-то крепление.

Один из наиболее распространенных способов сделать это своими руками — это установка проушины на орудийную стенку лодки и измерение длины шеста на глубине воды, на которой вы хотите закрепить подачу через проушину.

Вы можете даже уменьшить шум, медленно «пропуская» лодку по воде, а затем осторожно толкая удочку внутрь.

Хотя это один простой пример, не рекомендуется строить и делать более сложные якоря, которые уходят в воду, если у вас нет для этого знаний, подготовки и опыта.

Заключение

Из всех трех типов якорей, удилища являются самым тихим и лучшим способом ловли рыбы. Но если вы рыболов с ограниченным бюджетом и думаете, что у вас есть для этого силы, вам может быть лучше закрепить якорь или даже сделать самодельный проект. Это особенно актуально для небольших лодок и байдарок!

Якорная стоянка и швартовка: BoatUS Foundation

Судам с большим водоизмещением или надстройками, которые обладают большим сопротивлением ветру, требуется более тяжелое снаряжение. То же самое и с круизными яхтами, которые выдерживают самые разные условия и иногда вынуждены ставить якорь в открытых водах.

Хотя это и не требуется Федеральным законом, рекомендуется иметь один якорь достаточного размера и прочности, чтобы удерживать лодку в течение длительного периода, например, на ночь, или в чрезвычайной ситуации, например, если у вас закончился бензин. Когда вы думаете или покупаете якорь — БОЛЬШЕ — ЛУЧШЕ.

Кроме того, в числах есть безопасность. Ни один якорь не подойдет вам в любой ситуации, поэтому, если у вас есть место, возьмите два якоря — желательно разных типов.Многие люди предпочитают носить с собой небольшой якорь, или «обеденный крючок», и более крупный рабочий или штормовой якорь. Обеденный крюк предназначен для использования в безветренную погоду и когда экипаж контролирует якорь. Рабочие и штормовые якоря полезны, когда экипаж спит или находится на берегу, а также в ненастную погоду, когда скорость ветра составляет 30 миль в час и более.

Общее название всего оборудования, необходимого для того, чтобы поставить лодку на якорь, — «наземные снасти». Сюда входят якорь, цепь, леска и соединительные элементы.Якорный трос, включая цепь, называется тросом.

Играет с хуками

Якоря, как лодки, бывают самых разных форм и размеров. Выбрать якорь несложно, выбор подходящего для вашей лодки может быть очень сложным. Ваша первая задача при выборе якоря — понять три вещи:

  1. Ваша лодка — Размер, вес и конструктивные характеристики вашей лодки влияют на то, какой тип якоря вам понадобится.Например, плавучему дому 30 футов 10 000 фунтов требуется более крупный якорь, чем скоростному катеру 30 футов 6 000 фунтов.
  2. Куда вы собираетесь — То, где вы планируете поставить якорь, часто определяет, какой тип якоря вам следует использовать. На дне скала или это мягкая грязь? Если вы не знакомы с местностью, поспрашивайте или посмотрите на карту местности.
  3. Местные условия — Якорная стоянка в спокойной защищенной бухте может сильно отличаться от постановки на якорь на берегу или в большом открытом заливе.И не забывайте о погоде — сильный ветер, приливы и волны могут затруднить, а то и сделать невозможным постановку на якорь.

Анкеры оцениваются по «удерживающей способности» — способности анкера удерживать заданный вес. Имейте в виду, что для лодки весом 10000 фунтов может потребоваться только якорь с удерживающей силой в несколько сотен фунтов в безветренный день, но может потребоваться 1000 фунтов или более в штормовой день.

Типы анкеров

Существует несколько типов якорей, и вам следует выбирать стиль, основанный на характеристиках дна в тех областях, в которых вы будете ставить якорь чаще всего.Затем выберите размер в зависимости от размера и веса вашей лодки.

Якорь облегченного типа с двумя длинными поворотными «ламелями»; разработан для уменьшения забивания грязью и травой; варьируются от 2,5 фунтов до почти 200 фунтов и обычно изготавливаются из литого оцинкованного металла, хотя некоторые модели изготавливаются из легкого алюминиевого композита. При падении сосальщики втыкают якорь в дно, и якорь зарывается в землю вместе с частью якорной линии.

Обычно используются на небольших прогулочных лодках, так как они относительно легкие по отношению к величине удерживающей силы, которую они обеспечивают, особенно по сравнению с другими якорями. Лучше всего в твердом песке или грязи, где сосальщики могут легко вонзиться в дно.

Не рекомендуется для очень мягкой или рыхлой грязи, которая может скапливаться вокруг ламелей; или на каменистом дне, куда не могут проникнуть сосальщики. Также не рекомендуется для травянистого дна, на котором сосальщики имеют свойство соскальзывать.

Якорь более традиционного стиля с дугами, ламелями и прикладом. Подходит для работы в густой траве, сорняках, каменистом дне или твердом песке, когда одна рука может проникнуть в расщелину. Не годится в грязи или рыхлом песке, где сосальщики не могут закопаться.

Функционирует иначе, чем предыдущие анкеры, так как это не закапывающий анкер; одна рука вонзается в дно, а другая лежит на поверхности. Обычно используется только на очень больших кораблях, так как большая часть удерживающей силы зависит от веса; не очень подходит для развлекательного использования, кроме как для обеденного крючка.

Очень недорогой, но с небольшой удерживающей способностью. Некоторые модели изготовлены из гнутой арматуры, другие — из оцинкованного металла и имеют складывающиеся лапы. Подходит для восстановления предметов на дне или для постановки на якорь затонувшего рифа. Обычно используется на очень маленьких лодках, таких как каноэ или джон-байдарки.

Хорошая удерживающая способность плуга над широким спектром типов днища делает его лучшим выбором для круизных яхтсменов.Имеет фиксированный (треугольный) или поворотный (CQR) хвостовик.

При падении в воду плуг приземляется на бок, а при вытаскивании — зарывается. Его форма позволяет ему довольно легко переустанавливаться, если ветер или прилив изменит положение лодки.

Отлично подходит для песка, каменистого дна, сорняков и травы. Не подходит для мягкой подошвы. Обычно они изготавливаются из оцинкованного металла, хотя доступны и из нержавеющей стали.

Уникальная форма клешни позволяет поворачиваться на 360 градусов, не выламываясь.Имеет аналогичные характеристики якоря для плуга, но имеет меньший вес.

Набор такой же, как у плуга, но изогнутые лапы облегчают выпрямление когтя независимо от того, как он приземляется на дно или насколько сильно лодка поворачивается.

Грибные якоря получили свое название от, как вы можете догадаться, своей округлой грибовидной формы. Грибные якоря широко используются для швартовки и могут весить для этого несколько тысяч фунтов.

Эта форма лучше всего подходит для мягкого дна, где она может создавать всасывание, которое бывает трудно сломать. Подходит для очень маленьких лодок в качестве обеденного крючка, но не практично для больших лодок. И буи, и маяки могут иметь прикрепленные огни и звуковые устройства, такие как гонг, колокол или рожок. И буи, и маяки могут называться «знаками».

Линия и шестерни

В зависимости от размера и типа вашей лодки, а также от того, где вы ставите якорь, вы можете выбрать канатную якорную веревку, комбинацию веревки и цепи или всю цепь.

Трехпрядная леска намного лучше поглощает удары и постоянное натяжение, связанное с закреплением, чем плетеная леска или одна цепь. Также может использоваться цепь, особенно в креплениях, состоящих в основном из камня или коралла, которые могут перерезать нейлоновую веревку. Между якорем и большей длиной лески следует использовать длинную цепь. Цепь будет добавлять вес, чтобы установить ваш якорь, не делая его слишком тяжелым для подъема вручную, а также будет оказывать горизонтальное усилие на якорь для его установки.

Нейлоновая трехпрядная леска — лучший выбор для использования в качестве анкерной линии. Ложь обычно бывает «мягкой» или «средней». Мягкие линии обычно более мягкие на ощупь и рыхлые. Они не так хороши, как средние или жесткие линии для закрепления, поскольку они более склонны к расшатыванию и натиранию. Плотно намотанные стропы — лучший выбор для анкеровки.

Доступны линии с восковым покрытием.Эти линии помогают леске противостоять впитыванию воды / соли. Чтобы линии оставались в хорошей форме, время от времени очищайте их, замачивая в мыльной воде. Никогда не используйте отбеливатель, так как он может порвать линию.

Цепь может использоваться вместо нейлоновой лески для крепления. Цепь имеет несколько преимуществ, включая дополнительный вес, сопротивление истиранию и износу, а также высокую прочность. Это также снижает угол натяжения якоря, что помогает ему более твердо закрепиться на дне.

Цепь

обычно изготавливается из оцинкованной стали, хотя вы можете найти цепь из нержавеющей стали с виниловым покрытием, которая не портит вашу колоду.

Цепь

бывает трех основных разновидностей: «Proof Coil» является наиболее распространенной и подходит для большинства морских применений. Цепь BBB («Triple B» или «3B») имеет более толстые и короткие звенья, чем цепь proof. BBB немного прочнее, чем цепь proof, и обычно используется для брашпилей.Наконец, цепь «Hi-Test» сделана из закаленной стали, она прочнее и легче, чем контрольная катушка. Цепи Hi-test предпочитают те, кто хочет избежать слишком большого веса.

Комбинированные анкерные стержни состоят как из цепи, так и из нейлоновой лески. Вы можете купить комбинированную езду, а можете сделать ее сами. Как правило, рекомендуется иметь либо один фут цепи на каждый фут длины лодки, либо один фунт цепи на каждый фунт длины якоря.Какой бы метод вы ни выбрали, наличие большего количества цепочек, чем необходимо, никогда не является плохой идеей.

Как говорится, прочность цепи определяется ее «самым слабым звеном» … Убедитесь, что ваш якорь и леска прикреплены друг к другу с помощью подходящего снаряжения. Некоторые лески поставляются с пластиковыми наконечниками или проушинами, но лучше всего подходит металл: морская нержавеющая сталь или горячеоцинкованная сталь. Вертлюги и скобы следует регулярно проверять на предмет износа, а также на надежность и работоспособность соединений.

Область применения

Объем: Длина якорной линии / высота палубной планки до морского дна.

Перед тем, как покинуть причал, вам нужно будет определить, сколько якорных тросов, или «пролетов», вам понадобится. Рекомендуется использовать прицел 7: 1, что означает, что на каждый фут глубины вы должны использовать 7 футов катка.

Например, чтобы бросить якорь на глубине 10 футов, вы должны заплатить 70 футов лески. Измерьте прицел как отношение длины анкерного стержня к высоте носовой части над дном. Если вы используете легкий якорь на небольшой лодке в хороших погодных условиях, более короткий прицел 5: 1 будет достаточным и безопасным. У расчетливого лодочника на всякий случай всегда есть под рукой запасная леска и цепь.

Предлагаемые размеры площадок предполагают справедливую площадку ожидания, размер от 5: 1 до 10: 1 и умеренное укрытие от открытого моря.

Лодки, которые обычно ходят на мелководье, например, на восточном побережье Соединенных Штатов, могут обойтись более короткими длинами гребней. По мере того, как усиливается ветер, развертывание дополнительной лески поможет сохранить позицию, равно как и выброс дополнительного якоря.

Установочный анкер

Анкеровку можно выполнить быстро и легко, выполнив несколько простых шагов.

  • Проверьте свою диаграмму характеристик дна и определите, что вы ставите якорь в безопасном и допустимом месте.Если есть камни, отмели, рифы или другие лодки, которые стоит рассмотреть, отойдите от них как можно шире. Помните, что к другим лодкам часто предъявляются другие требования к длине якорной стропы — большие или более высокие лодки часто требуют большой длины стропы. Также помните о возможном повороте на 360 градусов относительно якоря при смещении ветра или изменении течения.
  • Если ваша команда еще не носит PFD, попросите их надеть их, прежде чем идти вперед, чтобы установить или поднять якорь или швартовку.
  • Закрепите конец анкерного троса за носовой шип. Убедитесь, что леска готова к свободному ходу после того, как ее выбросят за борт.
  • Идите навстречу ветру или течению. Уменьшите скорость и включите двигатель. Когда лодка начнет слегка отклоняться от воды кормой, опустите якорь, но не бросайте его.
  • После того, как вы выпустили около трети лески, потяните за анкерную линию, чтобы посмотреть, насколько прочно она закреплена, а затем продолжайте отпускать удилище.
  • После того, как вы выпустили необходимое количество прицела, убедитесь, что леска правильно закреплена на шипе.
  • Даже при постановке на якорь только в специально отведенных местах для якорной стоянки всегда целесообразно иметь соответствующий сигнал, например, белый круговой свет, чтобы уведомить другие лодки о том, что вы стоите на якоре ночью. В течение дня вы должны показывать форму шара, размер которого соответствует размеру вашей лодки.

Хорошая идея — сразу же сориентироваться в двух направлениях.Выберите два предмета, по одному на каждом луче, которые образуют естественный диапазон, и следите за любыми изменениями в их отношениях. Вы можете проверить их позже, чтобы определить, качается ли ваша лодка, как ожидалось, или вы тянете якорь.

Один из лучших способов избежать неприятностей, связанных с постановкой на якорь, — это выбрать бухту или гавань с причалом, доступным для вашего использования. Швартовочные шары идентифицируются по их белой сферической или жесткой форме, а также по синей горизонтальной полосе.На нем может быть обозначение номера, контактный номер VHF или имя. Обычно вам придется заплатить небольшую плату капитану порта за пользование общественным причалом, но вы можете рассчитывать на то, что это будет намного дешевле, чем оплата стыковки на ночь.

Общественные причалы обслуживаются профессионально, и для поддержания их положения в них будет использоваться большой якорь или винтовой зажим. Капитан порта сообщит вам, если вес или длина вашей лодки слишком велики для данной швартовки.Хотя швартовки обычно более надежны, чем якоря, они могут периодически уступать дорогу. По этой причине и по очевидным причинам вежливости вам никогда не следует брать и использовать причал, который вам не принадлежит.

Доступны линии с восковым покрытием. Эти линии помогают леске противостоять впитыванию воды / соли. Чтобы линии оставались в хорошей форме, время от времени очищайте их, замачивая в мыльной воде. Никогда не используйте отбеливатель, так как он может порвать линию.

СМОТРЕТЬ

Распространенные ошибки анкеровки

  • Отпустить якорь без привязки троса к лодке.
  • Отпустить якорь, когда ваша нога находится в якорном тросе.
  • Плохая связь между капитаном и человеком на носовой палубе.
  • Подойдите к причалу с подветренной стороны. Это даст вам лучшую маневренность, когда вы будете прикреплять лодку к мячу.
  • Двигайтесь медленно, чтобы не беспокоить уже пришвартованных.
  • После надевания PFD отправьте члена экипажа на нос с помощью шлюпочного крюка, чтобы захватить проушину или основание швартовки.
  • Как только швартовочный шар окажется на носу — замедлите, остановите или плавно реверсируйте двигатели, чтобы остановить движение вперед. Используйте свою команду для передачи информации о расстоянии, если шкиперу сложно увидеть, где находится швартовочный мяч по отношению к лодке.
  • Оберните швартовный трос через одну или обе носовые утки. Обратите внимание на возможность натирания. Вы можете использовать свою собственную веревку, чтобы прикрепить к швартовному шару, если предоставленный шнур грязный.
  • У некоторых причалов может быть антенна, называемая «хлыстом». Это просто продолжение мяча, поэтому вам не нужно тянуться так далеко, чтобы протянуть швартовку.
  • После закрепления дайте лодке дрейфовать назад и убедитесь, что вы находитесь вдали от тех, кто пришвартовался или бросил якорь вокруг вас. На швартовке нет необходимости «отступать».
  • Сойти с причала легко — просто двигайтесь мотором или осторожно подтянитесь к мячу и снимите швартовный трос с лодки.Затем вы можете либо отскочить назад, либо маневрировать вперед, чтобы оторваться от мяча и связанного с ним подката.

Наконец, никогда не ставьте небольшую лодку на якорь за корму! Здесь лежит ваш двигатель и большая часть веса лодки. Кормовая постановка на якорь может привести к заболачиванию и затоплению.

шагов до плавного крепления | ACE BOATER®

В какой-то момент вашей морской карьеры вы, вероятно, захотите бросить якорь.Вы можете остановиться и порыбачить, поплавать, пообедать или остаться на ночь. Вторая причина бросить якорь может заключаться в том, чтобы управлять лодкой, если плохая погода уносит вас на берег или если ваш двигатель не работает, а ветер и течение толкают вас на мелководье или в другие лодки.

Первым шагом в установке якоря является выбор правильного якоря. Несмотря на утверждения об обратном, не существует единой конструкции анкера, которая была бы лучшей в любых условиях. На большинстве прогулочных катеров вы найдете три якоря :

Якорь данфорт

Лучше всего работает в песке и грязи.

Плуг якорь

Лучше всего работает на песке, камнях и грязи.

Якорь гриб

Лучше всего работает в песке и грязи.

Грибные якоря не обладают удерживающей способностью лапы или якоря для плуга, и их следует использовать только на небольших и легких лодках. В местном магазине товаров для мореплавания вам помогут выбрать подходящий якорь для вашей лодки и для водоемов, в которых вы будете плавать.

Якоря также должны иметь что-нибудь, чтобы прикрепить их к лодке. Это называется якорным стержнем и может состоять из лески, цепи или их комбинации. Вся система снастей, включая якорь, стержень, скобы и т. Д. , называется грунтовой снастью.

Количество выноса (область действия) на якоре обычно зависит от глубины воды и погодных условий. Чем глубже вода и чем суровее погода, тем больше вы сможете покататься.

Для яхтсменов-любителей, как минимум, у вас должно быть , в три раза превышающее глубину воды плюс расстояние от воды до того места, где якорь будет крепиться к носу.

  • 3 к 1 прицел для дневной анкеровки.
  • 7-10: 1 для ночной постановки на якорь.

Например, если вы измеряете глубину воды и она показывает 4 фута, а расстояние от верхней кромки воды до носовой утки составляет 3 фута, умножьте (4 + 3 = 7) футов на 3 или 7, чтобы получить величину. ездил потушить.

Шаги к гладкой анкеровке

  • Выберите место, обеспечивающее максимальное укрытие от ветра, течения, движения лодок и т. Д. Никогда не ставьте на якорь в загруженном канале или зоне разделения трафика.
  • Правильный метод спуска якоря — с носовой части. Якорь с кормы может привести к затоплению или опрокидыванию лодки.
  • Выберите место, в котором комната будет вращаться во всех направлениях. Если ветер изменится, ваша лодка будет раскачивать нос по ветру или течению, в зависимости от того, что сильнее.
  • Определите глубину и состояние дна и рассчитайте количество удилища, которое вы выберете.
  • Если в выбранной вами области стоят на якоре другие лодки, спросит у лодки, примыкающей к , к месту, которое вы выбираете, какой у них прицел, чтобы вы могли бросить якорь таким образом, чтобы вы не столкнулись с соседним судном.
  • Якорь таким же способом, как и близлежащие лодки. Если они поставлены на якорь в носу и корме, вы должны тоже. Если они поставлены на якорь одним якорем на носу, не ставьте на якорь нос и корму. Никогда не ставьте на якорь только за корму, это может привести к затоплению или опрокидыванию лодки.
  • Поднимите якорь и поехали. Проверьте скобы, чтобы убедиться, что они закреплены проволокой, чтобы предотвратить раскрытие вала винта.
  • Разложите необходимое количество удочек на палубе таким образом, чтобы они плавно уходили за якорем в воду, не запутываясь.
  • Отрежьте анкерную линию в том месте, где вы хотите, чтобы она остановилась. (Не забывай, иначе будешь нырять на якорь.)
  • Остановите лодку и опустите якорь, пока он не окажется на дне. Это должно выполняться против ветра или против течения от выбранного вами места. Медленно начните движение назад, выпуская якорь из упора. Медленное движение назад гарантирует, что цепь не задевает якорь и не врезается в дно.
  • Когда вся анкерная линия будет выпущена, вернитесь на якорь с двигателем на холостом ходу и задним ходом, чтобы помочь установить якорь. (Будьте осторожны, чтобы анкерная веревка не попала в вашу опору.)
  • При движении задним ходом на установленном якоре держите руку на якорном канале. Тянущийся якорь телеграфирует сам по себе, когда натыкается на дно. Установленный якорь не будет раскачивать леску.
  • Когда якорь надежно закреплен, посмотрите вокруг, чтобы найти ориентиры по отношению к лодке. Вы можете наводиться на компас, чтобы получить азимут двух разных фиксированных точек (дома, камня, башни и т. Д.). В течение следующего часа или около того убедитесь, что эти ориентиры находятся в одном месте. В противном случае вы, вероятно, перетаскиваете якорь.
  • Начать якорную вахту.Каждому следует время от времени проверять, чтобы убедиться, что вы не дрейфуете.
  • Поднимите якорь, потянув или медленно продвигаясь вперед, пока якорь не будет висеть вертикально на носу.
  • Зачистите леску, когда лодка медленно преодолевает вертикаль. Это позволит использовать вес лодки, чтобы освободить якорь и защитить вас от перетаскивания за нос.
  • Освободившись, поднимите якорь до ватерлинии.
  • Очистите, если необходимо, и дайте штоку высохнуть перед тем, как убрать его на хранение.

Помните, у лодок нет перерывов, и якорь может быть вашим единственным способом остановить движение лодки.

Убедитесь, что якорь и его стропы установлены в легкодоступном месте. Якорь можно использовать в качестве предохранительного устройства в случае возникновения аварийной ситуации. Вы можете быстро бросить якорь, чтобы не сесть на мель в случае поломки двигателя. Якорь также можно использовать для отталкивания. Это метод вытаскивания лодки из мелководья, когда она села на мель. В небольших лодках якорь можно бросить в предполагаемом направлении движения и вытащить после того, как он встанет, таким образом таща лодку в направлении движения, в то время как более крупная лодка может использовать лодку , чтобы нести якорь вперед, затем брось и тащи лодку.

Постройте самодельный якорь для лодки

Хотя покупка профессионально сделанного якоря рекомендуется для большинства лодок, самодельный якорь для лодок подойдет, когда ваш симпатичный якорь теряется в море или если вы используете его на небольшой лодке в спокойной воде.Сделайте самодельный якорь для лодки из этих недорогих материалов и держите запасной вариант на своей лодке.

Шаг 1 — Выбор контейнера для вашего Ancho r

Большая банка из-под кофе — хороший контейнер для вашего цемента, так как отверстие широкое, а внешний вид прочный и может выдерживать удары по стенке. лодка или дно каменистого озера или пруда. Убедитесь, что отверстие вашего контейнера достаточно широкое, чтобы закрепить рым-болт в цементе, и что контейнер достаточно прочен, чтобы его не проткнули камни или острое стекло.

Шаг 2 — Добавление цемента

Смешайте цемент с водой и вылейте в контейнер.

Шаг 3 — Добавление рым-болта

Вдавите рым-болт в влажный цемент до тех пор, пока над цементом не окажется только ушко. Следите за тем, чтобы глазки не слишком сильно касались влажного цемента по мере его высыхания.

Шаг 4 — Закрепление веревки

После высыхания цемента прикрепите один конец веревки к рым-болту, завязав бугельный узел.Далее сделайте петлю на конце веревки, противоположном от якоря. Сделать это можно, завязав самые разные узлы. Для этого также подойдет боулин.

Шаг 5 — Добавьте цепь к веревке

Прикрепите конец веревки с петлей к цепи с помощью металлической застежки, такой как карабин или защелка. Убедитесь, что металлическая застежка имеет фиксатор на отверстии, чтобы цепь не отсоединилась от веревки, когда вы ее бросаете или она подпрыгивает в воде.Рекомендуется использовать цепь, потому что леска, ближайшая к носу лодки, может легко потрепаться, если она будет тереться о борт лодки. Цепь должна быть достаточно длинной, чтобы ни одна веревка не касалась борта лодки, когда якорь установлен. Вы можете добавить защелку к концу цепи в зависимости от того, как вы решите прикрепить якорь к лодке.

Шаг 6 — Якоря весят!

Ваш анкер должен быть готов к использованию. При установке якоря убедитесь, что вы немного ослабили.Веревки должно быть примерно в пять раз больше, чем глубина воды, а если вы ставите якорь в ненастную погоду, вам понадобится еще больше.

Так как эти якоря просты и недороги в изготовлении, держите под рукой дополнительный один на своей лодке!

Извлеките забитый якорь и советы по предотвращению заеданий в первую очередь — Anchoring.com

Это происходит слишком часто. Вы готовы бросить якорь и отправиться в путь после расслабляющего плавания только для того, чтобы обнаружить, что ваш якорь не сдвинется с места.Пока не тянитесь за этим ножом, есть несколько методов, которые вы можете использовать, чтобы спасти свой якорь, а также свою поездку. Вот несколько советов, как восстановить забитый якорь.

Восстановление забитого якоря

Способ 1. Используйте естественное движение лодки, чтобы освободить якорь

Сначала установите нос лодки прямо над якорем, потянув за якорь. Завершите анкерную линию, обернув ее один раз вокруг шипа и удерживая ее в натянутом состоянии.Не отрывайте шнур полностью, если вам нужно быстро освободить леску, когда лодка меняет положение. Когда лодка погружается в корыто волны, плотно затяните леску. Когда лодка начнет подниматься на следующей волне, восходящей силы может быть достаточно, чтобы освободить ваш якорь.

Способ 2. На холостом ходу против ветра или течения, чтобы вывести якорь

Сильный ветер и течения — это основные силы, которые заставляют лодку перемещаться, когда она стоит на якоре. Это движение может привести к затруднению положения якоря и требует осторожного маневрирования, чтобы вытащить его обратно.

Чтобы поднять якорь, поместите лодку прямо над якорем и зацепите якорь на носу. Осторожно остановите лодку прямо против ветра или течения. Эта сила будет тянуть якорь в направлении, противоположном тому, в котором вы его изначально установили, и этого может быть достаточно, чтобы освободить якорь.

Метод 3: кольцо для извлечения якоря и буй

Используйте кольцо для извлечения якоря и буй, чтобы выбить загрязненный якорь.

Эта система работает с использованием кольца и буя, которые служат в качестве системы шкивов, которые перемещаются вниз по якорному стержню и используют силу лодки, а также плавучесть буя, чтобы высвободить ваш якорь и поднять его на поверхность.Для этого просто прикрепите эту сборку к анкерной линии и проедьте мимо анкера под углом 45 градусов. Продолжайте движение, пока не увидите, как якорный шар поднимается к поверхности воды. В этот момент вы можете легко втянуть якорь.

Если эти методы не срабатывают и ваш якорь не оборудован тросом или системой извлечения якорей, у вас есть единственный вариант — схватить трубку и испытать удачу под водой или полностью перерезать трос и отказаться от якоря. Однако есть простые шаги, которые вы можете предпринять в следующий раз, чтобы подготовиться к неизбежному заеданию якоря и предотвратить возможность потери большего количества якорей.

Предотвращение заедания якоря в первую очередь

Маршрутные линии, также известные как якорные буи

Стропы

могут быть эффективной мерой для извлечения устойчиво загрязненных якорей, а также выступать в качестве якорных маркеров, чтобы другие яхтсмены не уронили свой крюк в том же месте. Тропы работают, прикрепляя леску к ушку на вершине якоря, а другой конец привязывая к бую. Буй должен плавать вертикально над положением якоря на дне. Если якорь застревает, натяжение троса может изменить якорь из его положения, поскольку трос прикреплен к головке якоря, а не к стержню.

При использовании тросов очень важно учитывать приливы при определении того, какую слабину следует оставить при прикреплении буя. Недооценка уровня приливов может фактически вывести ваш якорь за пределы дна и подвергнуть лодку риску дрейфа. Чтобы правильно определить необходимую длину лески, обратите внимание на глубину и любой приливный подъем, который может произойти, и добавьте еще 10 футов к этой цифре, чтобы быть в безопасности.

Системы извлечения якорей

Отсоединение дорогого якоря — быстрый способ испортить день катания на лодке.К счастью, существуют системы, позволяющие упростить извлечение якоря. Инструмент извлечения Anchor Saver — это устройство, которое работает с вашей существующей системой привязки.

При необходимости он использует непрямое давление якоря, чтобы сместить точку крепления якоря от стержня к вершине якоря, что позволяет сместить якорь сверху и безопасно вытащить его на борт. Когда все остальное терпит неудачу, Anchor Saver обеспечивает необходимую страховку, чтобы предотвратить потерю вашего дорогостоящего якоря.

Системы для извлечения якорей для малых судов

Реки и ручьи могут быть очень сложными для небольших яхтсменов и байдарочников, когда дело доходит до якорной стоянки. Якорь-крюк, часто заполненный поваленными деревьями и камнями, может застрять или застрять вдоль этих водных путей. К счастью, есть простые средства, которые помогут предотвратить потерю якоря.

Самым распространенным методом извлечения анкера своими руками является метод стяжки. Вместо того, чтобы прикреплять леску к стержню якоря, надежно привяжите леску к голове.Проведите линию вверх по оси, убедившись, что она не задевает рычаги. Не пропускайте шнур через проушину вала. Вместо этого используйте стяжку-молнию средней прочности, чтобы прикрепить шнур чуть ниже проушины голенища. Якорь с захватом можно поднимать и опускать с помощью вала в нормальных условиях. Однако, если якорь заедает, быстро потяните за шнур, чтобы разорвать стяжку, и вытащите якорь, потянув за головку, а не за стержень. Эта система поиска отлично работает и чрезвычайно проста в настройке.

Сделайте свой собственный якорь для мелководья — The Hull Truth

25.03.2013, 09:04

Старший член

Автор темы

Регистрация: Jul 2012

Расположение: Charlotte / OIB, NC

Сообщений: 2,025

Нравится: 0

Получено 0 лайков на 0 сообщений

Изготовление якоря для мелководья своими руками
Хорошо, ребята — мне нужно немного понаблюдать за $$$, поэтому я хотел положиться на вас, ребята, за ваш инженерный опыт.Если бы мне пришлось пойти в Lowe’s или Home Depot и попытаться сделать свой собственный якорь на мелководье (подумайте о Stick It и т. Д.), Что было бы для меня наилучшим способом сделать это?

Заранее спасибо.

25.03.2013, 09:25

Старший член

Регистрация: Mar 2011

Расположение: Техас

Сообщений: 1,279

Нравится: 0

Я использую это, очень хорошо работает на мягком дне.Я сделал свой собственный кронштейн за небольшую часть стоимости, которую они взимают за свои.

Anchor Pole

25.03.2013, 09:50 25.03.2013, 09:57

Старший член

Регистрация: Mar 2011

Расположение: Техас

Сообщений: 1,279

Нравится: 0

Цитата:

Сообщение от kone Это круто! Вы не можете побить цену, это точно! 25.03.2013, 10:16

Старший член

Автор темы

Регистрация: Jul 2012

Расположение: Charlotte / OIB, NC

Сообщений: 2,025

Нравится: 0

Получено 0 лайков на 0 сообщений

Цитата:

Сообщение от kone Отличный совет! Только что купил один — отстойная доставка, но за 60 долларов это было намного дешевле, чем другие мои варианты, и я не был уверен, что смог бы построить такой, который работает и имеет 5-летнюю гарантию по этой цене.Еще раз спасибо. 25.03.2013, 10:24 Старший член

Дата регистрации: янв.2007 г.

Расположение: Внешние банки, NC

Сообщений: 2,452

Или отрежьте кусок бамбука.Это длится и бесплатно.

25.03.2013, 10:28

Старший член

Дата регистрации: ноя 2010

Расположение: OBX

Сообщений: 2,937

http: // www.mgs4u.com/shallow-water-boat-anchors.htm

Если вы просто делаете это, воспользуйтесь опцией, опубликованной выше. Как только вы попадете в мультипликаторы или продадите их друзьям на месте, вы сможете получить их у этих парней немного дешевле.

25.03.2013, 10:31

Старший член

Регистрация: Mar 2011

Расположение: Техас

Сообщений: 1,279

Нравится: 0

Цитата:

Сообщение от jaybyrd83ecu

Это или отрезок бамбука.Это длится и бесплатно.

Верно … и с его помощью вы тоже можете выбить дерьмо из своих приятелей … Не то чтобы я бы так поступил … Вот что я слышал.

Я использовал бамбук много лет. Это действительно хорошо работает. И ты не чувствуешь себя так плохо, когда забываешь об этом или он вылетает из лодки.

25.03.2013, 11:10 25.03.2013, 16:38 Клуб Адмиралов

Дата регистрации: август 2005 г.

Сообщений: 257

Нравится: 0

Я купил 8-футовый заземляющий стержень с медным покрытием, просверлил отверстие в верхней части и прикрепил скобу из нержавеющей стали, думаю, все обошлось мне в 22 доллара.Вы можете использовать оцинкованную дужку и купить ее примерно за 14 долларов. Я использовал дужку меньшего размера, чтобы мне не пришлось сверлить такое большое отверстие, поэтому я взял шлифовальный станок для стержня, чтобы сделать две плоские поверхности, подходящие для дужки. Если нужно, могу сфотографировать.

Тяжелее, но я могу бросить его в пуховую грязь, и он сам затвердеет.

25.03.2013, 17:36 Клуб Адмиралов

Дата регистрации: ноя 2006 г.

Место нахождения: Китти Хок, Северная Каролина.

Сообщений: 4,397

Цитата:

Сообщение от scdiver Я купил 8-футовый заземляющий стержень с медным покрытием, просверлил отверстие в верхней части и прикрепил скобу из нержавеющей стали, думаю, все обошлось мне в 22 доллара. Вы можете использовать оцинкованную дужку и купить ее примерно за 14 долларов. Я использовал дужку меньшего размера, чтобы мне не пришлось сверлить такое большое отверстие, поэтому я взял шлифовальный станок для стержня, чтобы сделать две плоские поверхности, подходящие для дужки.Если нужно, могу сфотографировать.

Тяжелее, но я могу бросить его в пуховую грязь, и он сам затвердеет.

Одна картинка стоит тысячи слов. Спасибо 25.03.2013, 17:59

Старший член

Дата регистрации: сен 2010

Сообщений: 372

Цитата:

Сообщение от scdiver Я купил 8-футовый заземляющий стержень с медным покрытием, просверлил отверстие в верхней части и прикрепил скобу из нержавеющей стали, думаю, все обошлось мне в 22 доллара.Вы можете использовать оцинкованную дужку и купить ее примерно за 14 долларов. Я использовал дужку меньшего размера, чтобы мне не пришлось сверлить такое большое отверстие, поэтому я взял шлифовальный станок для стержня, чтобы сделать две плоские поверхности, подходящие для дужки. Если нужно, могу сфотографировать.

Тяжелее, но я могу бросить его в пуховую грязь, и он сам затвердеет.

Не могли бы вы опубликовать картинку? Мне было бы интересно увидеть это 26.03.2013, 11:00 Клуб Адмиралов

Дата регистрации: август 2005 г.

Сообщений: 257

Нравится: 0

Я отправлю фото, когда вернусь домой сегодня.Сегодня у меня был тест, а вчера поздно вечером оставался в библиотеке, занимался.

27.03.2013, 07:38 Клуб Адмиралов

Дата регистрации: август 2005 г.

Сообщений: 257

Нравится: 0

Вот картина из краски.Если он не покажет вам, что вам нужно, я могу взять настоящий, вчера тоже был занят.

29.03.2013, 03:55

Старший член

Дата регистрации: Oct 2009

Сообщений: 10,469

Как медь выдерживает соленую воду? Это довольно реактивный металл.

29.03.2013, 12:42

Старший член

Автор темы

Регистрация: Jul 2012

Расположение: Charlotte / OIB, NC

Сообщений: 2,025

Нравится: 0

Получено 0 лайков на 0 сообщений

Цитата:

Сообщение от N2theblue

Как медь выдерживает соленую воду? Это довольно реактивный металл.

Они превращаются в колокольчики …. 30.03.2013, 16:37 Клуб Адмиралов

Дата регистрации: август 2005 г.

Сообщений: 257

Нравится: 0

Я думаю, он покрыт медью, оцинкован, это для моей лодки, ничего особенного.Когда его съедят, я придумаю что-нибудь другое или заменю на то же самое за десять баксов. Судя по тому, что мой оцинкованный якорь все еще крепок, я думаю, у меня есть время. Но мы посмотрим.

30.03.2013, 19:18

Старший член

Автор темы

Регистрация: Jul 2012

Расположение: Charlotte / OIB, NC

Сообщений: 2,025

Нравится: 0

Получено 0 лайков на 0 сообщений

Цитата:

Сообщение от kone Получил сегодня мой.Похоже, он продержится, и гарантия отличная. Хорошая покупка за 39,99 долларов США.

Вернуться в подфорум

Каролина


Правила публикации

Вы, , не можете создавать новые темы

Вы, , не можете публиковать ответы

Вы не можете публиковать вложения

Вы, , не можете редактировать свои сообщения

HTML код: Off



.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *